巴菲特似乎并不认为汽车制造商的股票是很好的投资。
马斯克为寻找投资对象的巴菲特出了个主意：买特斯拉(TSLA)的股票。
在伯克希尔-哈撒韦的年度股东大会结束后，当地时间上周六晚间，马斯克在X上发文说：“巴菲特应该建仓特斯拉，他显然应该这样做。”
在伯克希尔股东大会上，特斯拉和电动汽车有被讨论，但听上去巴菲特还不准备投资这个行业。
当被问到建仓特斯拉的可能性时，93岁的巴菲特说：“我认为我们对这个领域没有任何独特见解，所以我不知道如何在（电动汽车行业）挑选赢家……如果有一些赢家，我会很高兴。”
巴菲特过去也曾对美国汽车业发表过类似评论，他似乎并不认为汽车制造商的股票是很好的投资，当然也有例外，多年来伯克希尔一直持有中国电动汽车制造商比亚迪的股票，这笔最初于2008年进行的投资回报不错，伯克希尔在过去几年里卖出了一部分股票。
伯克希尔没有立刻回复对马斯克的推文发表评论的请求。
伯克希尔旗下拥有旅行服务运营商Pilot，该公司在美国州际公路沿线销售汽油和柴油。巴菲特好像并不担心电动汽车带来的威胁，他指出，Pilot可以适应消费者不断变化的加油偏好。
在伯克希尔股东大会上，特斯拉以另一种方式被提到，有股东问安全性较高的自动驾驶汽车对汽车保险行业意味着什么，伯克希尔子公司Geico是一家大型汽车保险公司。
巴菲特说：“任何能够减少事故的东西都会降低成本。”他还指出，减少事故和创造自动驾驶汽车比人们想象的要困难得多，“如果事故减少50%，对社会有利，对保险公司不利……但对社会有利的才是我们所追求的。”
负责伯克希尔保险业务的阿吉特·贾恩(Ajit Jain)也指出，汽车保险市场本质上是事故数量和修理汽车的成本，他说：“每一起事故的维修成本已经大幅上升，”随着时间的推移，汽车变得更安全、更复杂，但汽车保险市场仍有可能增长。
伯克希尔建仓特斯拉的话肯定会给该公司股价带来提振，不过，投资者不应抱太大希望。
周一，特斯拉上涨2%，至184.876美元，标普500指数和纳斯达克综合指数分别上涨1%和1.2%。
伯克希尔并不是特斯拉股价上涨的最大因素，该公司的产品阵容可能才是股价上涨的主要原因。特斯拉将标准续航里程的后轮驱动Model Y（每次充电可行驶260英里）换成了充一次电可行驶320英里的远程版本，远程版起价约为4.5万美元，标准版起价约为4.3万美元。
更长的续航里程更有吸引力，而且价格更低、每次充电续航里程超过300英里的Model Y是新事物。远程全轮驱动的Model Y起售价约为4.8万美元。
马斯克还在X上发文表示，通过软件更新，如今部分Model Y可以解锁更长的续航里程。这对投资者来说也是一个意外的惊喜。
（上周末马斯克在X上多次发文，他在上周六发的另一条推文中说，上周一他从北京时间上午9点开始工作，一直工作到德州奥斯汀时间凌晨2点，这意味着他连续工作了大约28小时。）
截至周一，今年特斯拉股价累计下跌约26%，跑输标普500指数约34个百分点，但目前股价已从4月22日创下的52周收盘低点反弹了30%。
文 | 阿尔·鲁特
编辑 | 郭力群
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《巴伦周刊》(barronschina)原创文章，未经许可，不得转载。英文版见2024年5月6日报道“Elon Musk Wants Buffett to Buy Tesla Stock: ‘It’s an Obvious Move.’”。
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