杭州滴滴专车为什么这么多红旗呢？现在叫车之前选不了车型，叫到车了能看出车型了，取消还麻烦，而且有时候显示车就在附近就一分钟，取消对司机也不合理。但今天实在忍不住了，问司机：这车是自己买的还是租的？如果租的不能选别的车型吗？司机说租车只有这个车型可以选，是平台和车企谈的，如果自己买才不会买这种车。
我愤愤地说又是滴滴负责租车业务的人囗囗囗又吃回扣了，这能是滴滴最高管理层的决策吗？如果脑子正常就不会选这样的烂车，司机不满意，乘客更不满意，滴滴作为平台方的收入自然也会受影响。这就根本不是一个符合市场规律的选择。
让我忍不住想说脏话。囗囗囗囗……以前杭州滴滴动不动就遇到荣威的车型，那批车到了年限被淘汰后，新的车型还是选烂的。这到底是什么逻辑？
有的人或许会给出一些解释，比如什么这个车型折扣最低，折扣低体验差啊，专车不是应该注重一下体验的吗？选了这种车，就是个错误，什么样的解释都很牵强。‍‍‍‍
有些读者难免会问，这车咋了？你说这车不好是不是不爱国？‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
这个车，后座特别硬，乘客坐着不舒服，刹车的时候很容易让人头晕，跟以前荣威似的。当然你可以抬杠说，你坐上去就觉得舒服无比，那我也没办法和你争论。与之对比的是比亚迪，比亚迪的后座舒适度，就比红旗好上一大截子。但凡是个正常人，就可以感受出来。如果要说爱国，坐比亚迪难道就不是爱国了吗？要不比一下，哪个企业缴纳的税多？别管特斯拉还是造车新势力，每辆车缴纳的税多，才是爱国的企业吧？当然，这就有点扯远了。
如果你非要问荣威咋了，荣威坐着也不好吗？没错。荣威的电动车乘坐体验是我做过的专车里最差的一款。我只要上去，就肯定晕车。上海以前的滴滴专车特别多的荣威，杭州莫名其妙的也有一批。‍‍‍‍
有一次和同事在广州打滴滴结果来了一辆飞凡的车，一大面天窗，看着挺酷，结果是花架子，去机场一路上我是欲仙欲死，差点吐车上。我一问同事，他不晕车的人，也晕得一塌糊涂。微博上聊起来，有人说，这个还是荣威的底盘。我没求证，如果真的如此，那也难怪。
接下来说的内容可能就更容易引起一部分读者叽歪了。前几天我刚观察了一下日本的网约车。日本这两年新出了一个服务叫 S.RIDE，索尼牵头做的，正在扩张中。车的样子比上图要略丑一点，但大大的几个字母在东京的街头很醒目。这个车看着不起眼，但打开车门坐进去，发现乘坐体验是真不错。空间大，坐着很有舒适感。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
我觉得这才是滴滴应该努力的方向。既然你搞租车公司，那么应该选适合司机，更适合乘客的车，把心思用在怎么服务好用户上，而不是在那儿玩猫腻打小算盘琢磨怎么抠出一点钱儿，不知道是抠进私人腰包了，还是抠给公司了，总之最后弄出一个最烂的结果。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
作为企业的滴滴，选车尚且如此。而那些公交公司的电动公交车，就更一言难尽。每当我看到街头晃晃悠悠的电动公交车驶过，都是一个劲儿的摇头，脖子都要摇断了。‍
顺便我也想简单说一下什么车适合做网约车。从乘客的角度看，网约车的后排要有足够大的空间，座椅要足够舒适。现在有些面向家庭用户的车型，把司机和副驾驶的座椅舒适度调得还勉强过得去，但后排就马马虎虎。这样的车型，就不适合做网约车。第二点是，网约车的行李箱空间要足够大，我好多次遇到拎着两个行李箱，后备箱就塞不下了。一看，司机在后备箱放了两箱矿泉水儿。这就显而易见是设计上有欠考虑。至于说车的外观，反而是最不重要的。当然你不能像荣威那样技术有缺陷，一刹车就抖动，这没人受得了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍
我国网约车是个很大的市场，希望哪一天有造车新势力厂商能专门针对网约车市场设计一款经典的车型。
拿出一点工匠精神来嘛。
继续阅读
阅读原文