我是最航运丹尼斯，今天主题给到阳明董事长郑贞茂的表态。


1/ 本周，在台北市轮船同业商业公会大会结束后，阳明海运的董事长郑贞茂发表了讲话。他指出，由于红海地区的危机，航运公司不得不增加船只的调度，这导致了运价的上涨。目前，市场情绪普遍保持乐观。然而，郑董事长提醒业界，供给过剩的缓解只是一个暂时的现象。他强调，运力供过于求的根本问题仍然存在，需要持续关注和应对。


2/ 郑贞茂董事长在谈及红海危机对航运业的影响时，提出了一个审慎的观点。他指出，红海地区的不稳定局势是一个持续演变的过程，需要我们逐季进行细致的观察和评估。阳明海运采购稳健的运营策略，维持定期航班的服务模式，对于绕行好望角的航线在短期内不会对此进行调整，除非红海地区的紧张局势得到根本性的缓解。


3/ 此外，郑贞茂指出目前货量还没起来，也没有下去，约与去年持平，红海危机后运价比去年高，因此从阳明单月营收趋势往上就可窥知一二。因为红海危机，阳明在3月份的财务表现十分亮眼，其合并营收达到了155.47亿元新台币，与去年同期相比增长了20.27%，与上个月相比增长了9.05%。这标志着阳明已经连续三个月实现了营收的月度增长。在第一季度的累计营收方面，阳明海运的表现同样令人瞩目。第一季度的合并营收达到了438亿元新台币，同比去年增长了17.6%，环比上一季度增长了33.27%。
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不过郑贞茂认为，排除红海危机，回归基本面来看，依据Alphaliner统计资料显示，运力供过于求的事实还是存在。最新Alphaliner资料显示，今年全球船队运力年增9.7％，全球货量年增3.0％，供需缺口约6.7个百分点，全球的货柜航运市场运力仍是供过于求。郑贞茂说，虽然红海危机让业者持续绕行好望角，增加船只的调度，运价上涨了，让供过于求舒缓，市场偏于乐观，但产业仍要回归基本面上分析，需求没有上来，红海危机没有进一步恶化，运价就会回归正常，因此郑贞茂认为，红海危机仅是暂时让供过于求市况舒缓，供过于求的事实还是存在。


5/ 对于第二季度的营运展望，郑贞茂表示，现在仅是4月，对整个第二季度的营运情况还难以预测。由于集装箱航运业是全球经济景气的一部分，经济形势随时都可能发生变化。因此，我们只能根据市场需求灵活调配船舶，努力满足客户的需求。6/ 同时，郑贞茂认为美国联邦储备系统不太可能进一步升息，但利率将保持在较高水平。他指出，尽管国际货币基金组织在4月中旬的最新报告中将今年全球经济增长率从1月份的预估3.1%上调至3.2%，增幅仅为0.1个百分点，我们仍需警惕外部环境中的不确定因素。这些因素包括中国大陆房地产市场低迷和内需疲软、地缘政治紧张局势依旧存在，如中东地区的以色列与哈马斯、以色列与伊朗的冲突，以及乌克兰与俄罗斯最近的变动。

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