旧金山市交通局警示居民，随着交通部门工作人数恢复，今年将加强停车违规执法。(图取自旧金山交通局脸书)
旧金山市交通局(San Francisco Municipal Transit Agency)警示居民，随着交通部门工作人数恢复至2019年水平，今年将加强停车违规执法。然而，要回大疫情前的罚单数量，可能需要更多地方进行补救。
当局透露，新的以及有针对性的执法工作，将于5月展开，除了全市范围内的定期执法外，每个监管区域还可于每3个月进行一次为期一周的整理工作。
「旧金山纪事报」报导，旧金山停车罚单数量自2019年的121万张减少至2023年的105万张，下降13%。部分类型违规大幅减少至2019年水平一半以下。交通局开出的罚单总数在疫情之前就已下降，2014至2019年期间减少近10%。并于2022至2023年再次下降。
旧金山交通局发言人加藤(Erica Kato)把疫情后的罚单数量变化，归因于城市街道动态改变，以及停车管制人员必须将注意力转移到疫情之后、城市举办的活动，例如亚太经济合作组织会议等。她表示，交通局目标并非将罚单数量提高至疫情前的水平，而是敦促民众遵守城市与州的停车法规。
不过，并非所有类型的罚单都以相同速度减少。注册登记过期(out-of-date registration)车牌下降幅度最大、减少了77%。加藤说明，现行法律要求停车管制人员在开出罚单之前、先确认车辆登记是否已过期，而不仅是车牌贴纸过期或遗失，从而导致罚单减少。
2019至2023年期间，部分标示为其他用途的区域、例如自行车道、公车区与行人穿越道的停车罚单也减少超过50%。加藤解释，很多原本停在自行车道上的车，因为看到停车管制人员接近、就马上离开，导致违规行为难以运行取缔。但交通局将运用一项新州法，允许执法人员拍摄自行车道违规行为照片。
疫情之后的公车服务减少，也促使公车区域违规行为减少。市长布里德指示交通局优先考虑阻塞人行道的汽车，自2019至2023年，堵塞人行道汽车数量减少18%。在部分情况下，因为超时停车的罚单也减少约20%。
然而，原本因街道清洁而未能移动车辆所开出的罚单，长期一直占据旧金山交通局开立罚单的最大比率，这部分在2019至2023年期间却维持相对稳定，开出罚单地区也无太大变化。
在限制区域停车罚单则有所增加。加藤指出，商业与居民对此类并排停车违规行为提出投诉，推动执法力度大增。
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