问界M7起火，3人遇难！官方正式回应
这两天，2024北京车展现场非常热闹，除了更炫酷的新车型和新技术，更是车圈大佬们的“超级秀场”。
但，在几百公里以外的山西，却传来一个不幸的消息。
近日，山西运城，一辆问界M7撞上养护车后起火，造成3人遇难。逝者家属称，车上三人，丈夫、弟弟和儿子均不幸遇难。
网传，事故发生后，问界客服曾打电话询问“售后体验”，而不是第一时间介入救援。
01
逝者家属提出质疑
家属提出质疑称：为什么AEB和GAEB没有自动紧急制动？为什么保护那么好，电池还是起火了？安全气囊为何没做到保护？
从一些网友发的现场视频来看，当时有路人曾试图破窗救人，但疑似车门无法打开，导致最终救援失败。
有媒体据此向山西运城高速路交警大队求证，山西运城高速交警大队第四支队接警人员反馈：确有一辆汽车在高速路上与养护车追尾，目前事故原因正处调查阶段，具体回复需等待后续官方回应。
据博主@车圈朵教主Dora采访车主家属马女士获悉：
事发时间是26日下午4点左右，她收到通知是下午6点，事发时驾驶员位是她弟弟，她老公和儿子（两岁）坐在二排。
这辆M7购入仅三个月，购入价格25万左右，确认有AEB功能，这在之前使用中觉得是比较好的一点，不知道这次为什么没有触发。此外，在她收到的视频中，事发时安全气囊未弹开。路过的好心车主（黑衣男子）和两位道路工人有救援行为，砸了二排窗户，但是很不幸最终三人都身亡了，弟弟和儿子在车内烧了很久。
02
逝者家属最新发声
今天上午10点，马女士称他们在高速交警队等结果。
随后，马女士在微博发文称：我只是想要一个真相！都在声讨我!我声讨谁！
以下是微博全文：
我现已失去了老公，失去了孩子，失去了弟弟，全家已经塌了，我现在不知道该去声讨谁，我们不是华为，不是问界，我们不会公关，只想要一个结果，我该问谁，谁来问我，请问我现在有能力去声讨谁?我只想问问真相，更想要回他们还在我身边。
03
问界官方发布声明
4月28日午间，问界在官方微博发布正式声明：
2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。
我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
所谓的AEB系统，是指自动紧急刹车系统，是一种汽车主动安全技术，可以在检测到危险时通过系统协助驾驶者进行制动，降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。
据悉，安全问题一直是赛力斯AITO问界系列比较关注的方面。日前北京车展上，赛力斯发布赛力斯魔方平台，该平台主打“全景安全”，可实现200余项安全功能，覆盖超150个安全场景。另据官方宣传，AITO问界销量近30万台，电池保持0自燃记录。
有媒体也提到，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾多次在问界、智界等新车发布会上夸赞华为汽车的安全性“遥遥领先”，尤其是引以为傲的“AEB系统”。基于对华为汽车AEB系统的自信，余承东曾称，有了AEB系统“想撞车都难”。
随后，另据@财经网科技消息，4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案。
具体声明如下：
1、事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围；
2、事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；
3、事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。
04
刚刚，博世疑似声明
刚刚，博主@常岩CY 发布了一条博世声明。
博世称：“关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含 AEB)。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。”
不过，目前暂时无法证实这一声明的真实性。
05
写在最后
这起事故到底是谁的责任？各方网友众说纷纭。
截止发稿前，在网友猜测的事故发生原因来看，最有可能是两点：一是电池；二是隐藏式车把手。
目前，本次起火事故是否与电池有关，暂无定论。有业内人士指出，从初期起火部位判断不排除有增程器起火的可能。
成都消防民警向媒体表示，汽车碰撞后一般都会自动解锁，隐藏式门把手会自动弹出，不会影响救援，“不过消防救援部门需要了解各车企的隐藏式门把手如何打开”，“车企是否与消防部门沟通过，需要进一步了解”。
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