本田将在其位于安大略省阿利斯顿的装配厂旁建造一座电动汽车电池厂，该公司正在对该装配厂进行重组，
以生产全电动汽车，这是一个150亿加元项目的一部分，该项目将包括高达50亿加元的公共资金。
这两家工厂除了保留装配厂现有的4200个工作岗位外，预计还将创造1000个工作岗位。一旦该汽车工厂在2028年全面投入运营，预计每年将生产24万辆汽车。
加拿大总理贾斯汀·特鲁多表示，加拿大之所以能够吸引重大投资，是因为它拥有丰富的自然资源、清洁能源和技术工人。
“今天的宣布改变了加拿大制造业的游戏规则，”他在周四详细介绍该项目的新闻发布会上说。
“本田的投资是对加拿大、加拿大汽车工人和我们的制造业的信任投票。我们正在共同创造高薪工作岗位，发展我们的经济，保持我们的空气清洁。”
该协议不涉及生产补贴，根据《通胀削减法案》，生产补贴用于吸引另外两家汽车制造商在安大略省而不是美国建造电池厂。
但联邦政府将通过税收抵免向这家日本汽车制造商提供约25亿加元。
联邦财政部长克里斯蒂娅·弗里兰最近的预算宣布，只要该公司在加拿大投资于组装、电池生产和正极活性材料生产，就可以对与电动汽车生产相关的建筑成本提供10%的电动汽车供应链投资税收抵免。
这是对新机器和设备投资成本现有30%的清洁技术制造业投资税收抵免的基础。
安大略省已承诺直接提供高达25亿加元的资金，如资本成本，以及间接提供高达250亿加元的现场服务成本。
这项耗资150亿加元的项目包括重组工厂、附近的一家电动汽车电池厂，以及位于安大略省其他地方的两个关键电池零部件工厂。本田和POSCO Future M Co.，有限公司将建造一座正极活性材料和前体加工厂，该汽车制造商还将通过与旭化成公司的合资企业建造一座分离器工厂。
本田全球首席执行官三部敏弘表示，公司不会就此止步。
“未来，本田将考虑在电动汽车、电动汽车电池、正极材料和隔膜四个领域之外建立一个全面的电池链，”他说，并表示电池回收也是关键。
“本田将在整个电池生命周期内实现低碳价值创造。通过这种方式，本田将建立一个高利润的商业基础，并为实现碳中和的社会做出贡献。”
本田工厂将是安大略省的第三家电动汽车电池厂，紧随大众汽车在圣托马斯和Stellantis LG在温莎的工厂之后。
这笔交易是在本田高管与安大略省政府进行了多年的会议和讨论之后达成的，这些会议和讨论是在本田Alliston工厂的最后一次大型政府宣布之后开始的。
2022年3月，当这家日本汽车制造商宣布在工厂生产混合动力汽车时，总理特鲁多、省长道格·福特和本田高管都在场，两级政府各提供1.316亿加元的援助。
这引发了关于对电动汽车进行更大规模潜在投资的讨论，在这些谈判中，2023年5月，Stellantis和LG停止了其价值50亿加元的电动汽车电池设施的建设，因为他们向联邦政府施压，要求其与美国根据当时新的《通胀削减法案》提供的服务相匹配。
他们最终与加拿大和安大略省达成协议，在大约10年内，这些公司将获得高达150亿加元的绩效激励。
该报价还扩大到大众汽车的电动汽车电池设施，该交易可能会获得高达130亿加元的激励。
弗里兰表示，大众和Stellantis都有必要采取大规模的生产激励措施，以帮助建立加拿大的绿色经济，并确保这些公司不会被《个人退休账户》下的福利吸引到美国。
文章来源：
https://www.cp24.com/news/honda-to-get-up-to-5b-in-government-help-to-build-ev-battery-assembly-plants-as-part-of-15b-project-in-ontario-1.6861233
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