4月24日,华为正式发布了全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑,包括全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等产品与解决方案。此外,鸿蒙座舱也再次进化。接下来,“乾崑”与“鸿蒙座舱”一同作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。
在发布会现场,华为还公布了乾崑品牌的首批合作伙伴。据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在发布会介绍,仅2024年就就有包括岚图猛士、长安深蓝、阿维塔、广汽传祺、北汽极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界的多家合作车企约十款车型搭载乾崑解决方案上市。
据介绍,乾崑ADS 3.0系统架构全新升级,区别于2.0架构BEV+GOD网络的架构,乾崑ADS 3.0基于GOD(通用障碍物识别)大网,实现了从简单“识别障碍物”到深度“理解驾驶场景”的跨越式进步,从而让智驾系统真正实现有路就能开。
更重要的还在于,全新端到端架构,使得智驾系统决策更精准、行驶更类人,同时也将更加高效。
据现场介绍,乾崑ADS 3.0全新架构采用PDP(预测决策规控)网络实现预决策和规划一张网,从而实现类人化的决策和规划,行驶轨迹更类人,通行效率更高,复杂路口通过率>96%。
值得一提的是,在乾崑ADS 3.0系统感知方案中,特别介绍了新一代激光雷达传感器D3P,在全天候检测和小目标检测能力方面进一步增强。
同时,依托华为云的强大底座能力,基于云端训练,ADS3.0智驾系统也会快速迭代。算力方面达到 3.5E FLOPS,训练数据量已达日行3000万公里,半年实现3倍增长,模型的更新速度甚至可以达到每5天迭代一次。
在现场,华为还发布了全新升级的全向防碰撞系统CAS 3.0,在前向/后向/侧向主动安全方面再次进阶。例如,ADS3.0系统中侧向主动安全方面,可以跨车道避让,并新增了横穿、斜穿车辆、自行车和电动车等等场景。并实现了ESA(紧急转向辅助)再增强。例如,AEB(自动紧急制动)刹车距离不足的场景下,系统自动紧急转向避障,无需人先打方向盘触发。
在自动泊车方面,乾崑ADS 3.0进一步支持离车即走,到达目的地选择目标车位后,人下车即走,车辆自主泊入,无需原地等待。据现场介绍,目前其泊车代驾已全场景商用,并启动了泊车代驾先锋计划,2024年底支持100个商业停车场,2000个社区和办公停车场。
除了高阶的乾崑ADS 3.0版本外,乾崑ADS还推出了ADS SE版本,功能方面可以实现高速领航辅助、基础智能泊车等功能。
当前,汽车电子电气架构已经向着中央控制+区域控制器的集成式架构进化,并且为了更好的适配高阶智驾方案与车控单元的联动,以实现更舒适、差异化的用户体验,
华为车控乾崑车控推出乾崑iDVP 2.0智能汽车数字平台,该平台基于高性能模组,支持车企在平台上灵活自定制应用,满足多样化的需求。
据介绍,该模组也是全球首款五合一车控模组,高集成、高性能、低时延、高可靠与高安全等特性。全新升级的XMOTION 2.0车身运动协同控制系统,通过支持6D车辆运动控制算法,实现驾驶性能的显著提升,为用户带来更好的驾驶体验。
而为了更好的配合主机厂客户的需求,华为基于车控模组、VOS和工具栏,还能够与车企实现联合开发共创。
除了以上,华为新一代鸿蒙座舱系统也实现全方位升级,其中新一代千悟引擎首次上车,帮助语音识人,可通过用户声纹识别每个乘员的位置,感知并记录个人喜好,实现个性化的服务。千悟懂车,全量车辆知识图谱,精准解决用户问题。而千悟引擎还能实现跨设备服务,帮助车机直接导航到手机发来的位置,真正做到服务一步到位。
据介绍,自2019年华为智能汽车解决方案BU成立以来,累计研发投入超过300亿元,研发人员达7000人。目前正处于高速增长期,2023年智能部件发货已超过300万套,已上市的战略合作车型达7款,发展超过300家产业链上下游合作伙伴。
此前3月,华为常务董事、车BU董事长余承东表示,得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖,今年前三个月,智选车业务实现扭亏为盈,华为车BU业务,也接近盈亏平衡的边缘,预计从4月份开始,往后应该能实现扭亏为盈。
去年11月,华为和长安汽车双方宣布成立合资公司,华为将拆分汽车相关的核心业务整合至新公司,并引入汽车公司及关联方,这也被视作华为车BU独立且业务进展的关键一步。
而本次华为车BU面向智能汽车整体解决方案新品牌正式发布,也意味着,华为新公司将开启全力「抢单」模式。
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