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据ABC本地7号电视台报道，旧金山西波特尔（West Portal）社区一家四口在公交车站发生交通意外身亡一个月后，旧金山交通局（SFMTA）宣布一项交通安全改革提案。
旧金山交通局局长杰弗里•图姆林(Jeffrey Tumlin)表示，这是一个交通事故频发的十字路口，因为三条街车线路与公交车和大量行人交汇在一起。”
图姆林证实，该交通局在布里德市长和市议员梅义加的指导下，立即做出改变。4月18日（周四），提出一份改变交通现状的提案。
图姆林称，汽车将被限制通过Ulloa和西波特尔交叉口，这样做的目的是优先考虑前往西波特尔地区购物的人们，并通过消除所有左转车辆来保障行人安全。”
西波特尔商家和居民获悉这一变化，一些人认为这些变化会损害企业商机。
西波特尔商人协会主席戴德烈•冯•洛克(Von Rock)认为，这是一个不成熟的计划——背后没有数据支撑。“这是毁灭性的。我们的交通局一直在成长中，每次发生问题，生意就会下降，因为人们无法到达这里。”
冯•洛克认为，做出改变的冲动是一种政治策略，指向布里德市长和梅义加市议员竞选连任。
冯•洛克指出，这起事故是一场可怕的悲剧。它不是发生在十字路口。它发生在街上。我认为这显然是一种出于政治动机的策略，目的是向他们的选民、他们的支持者说‘嘿，看我们做了一些事情’。
一名1岁婴儿及其父母在旧金山西波特尔社区发生可怕公交车站事故中丧生，目前身份已确定。
企业主丽莎•摩尔担心，阻止汽车从克莱蒙特大道进入Ulloa街会导致企业破产。她要求在做出任何改变之前提供更多数据。
Siren精品车主丽莎•摩尔(Lisa Moore)说：“我询问交通局为什么会出现这种突然的变化，事实上，是否有统计数据表明这个十字路口很危险，我们是否有过多的伤害和事故，答案是否定的。”
图姆林称：“几十年来，我们一直收到有关这个十字路口的投诉。我们使用的很多数据可以追溯到很多很多年前的事故数据，”
旧金山自行车联盟表示，这里早就应该做出改变了。
旧金山自行车联盟雷切尔•克莱德(Rachel Clyde)认为转弯限制是一个很好的起点，但需要看到能够保证行人安全的实体基础设施，上下公共汽车的人们非常容易受到伤害。”
与此同时，居住在该地区的企业主表示，他们正在准备应对改变后的情况。
冯•洛克说：“我们有10天时间让任何人知道我们对此不满意。邻居和商人将联合起来表示他们的意见，并将致函布里德市长和梅义加市议员。”
旧金山交通局表示，他们将在未来几周内召开几次社区会议，然后将提案提交给交通局董事会审议。
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