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在美国所有的大都会中，芝加哥的公共交通系统（统称芝加哥捷运局 CTA）可以称得上是非常方便与通畅的。
在芝加哥无论是从南到北向、或从东朝西行都分别有红线、橙线、褐线、紫线、绿线，其中蓝线可以直接抵达奥黑尔国际机场的第一候机室、橙线可以直达密特威国际机场。
不论对于市民、通勤者或游客，都提供了价格相宜又方便的出行经验，同时穿行在芝市每一个社区的公交车也不少。
但是，在今年初二月间，芝加哥捷运局收到众多的投诉，主要的投诉是地铁或公交车的不准时，乘客往往要等待更长的时间，尤其是公交车到站延误的时间更离谱，特别是在寒冬的季节、让乘客暴露在天寒地冻的车站等候，不少乘客投诉有时他们等待超过30分钟都不见公交车的出现。
CTA主席多瓦尔卡特(Dorval Carter)日前在市议会作证时声称，CTA将提供更多的地铁与公交车的服务，但也暗示乘客将不得不等待更长的时间才能实现。
CTA主席多瓦尔·卡特对芝加哥市议员表示，CTA铁路服务将在2024年底前恢复到大流行前的水平。CTA的服务加大了力度，计划在整个春季增加铁路服务和夏天。
但根据周日生效的最新列车时刻表，增加的服务很少，CTA发言人凯瑟琳·霍辛斯基(Catherine Hosinski)表示，许多定期服务将保持与之前的水平相似。
霍辛斯基表示，CTA仍在努力增加服务，特别是在红线、绿线、棕线、紫线和部分蓝线的高峰时段。
CTA表示自从新冠病毒疫情以来，流失了大批的工作人员，特别是不少驾驶者选择离职或提前退休，但也经过近年来积极招聘大量的驾驶员与月台服务工作人员，他们接受培训之后已经可以运营上路，CTA计划在整个夏季定期推出更新的时间表。
CTA的最新时间表是在多年来对不可靠的公交车和火车服务感到沮丧之后推出的，这导致乘客等待时间较长且车辆拥挤。
在去年10月份，芝加哥论坛报的报道分析，与2019年的服务水平相比，CTA将一些火车线路的时刻表削减了25%至30%。CTA将服务削减与招募和留住足够员工来运作公交车和地铁的运行，并表示恢复服务将取决于其增加营运商的能力。
2月份，即最新的可用数据月份，CTA拥有约3,600家公交车营运商（低于2019年的3,800多家）和723名铁路工作人员，低于疫情前的880名。
今年的3月份，CTA公布了新的公交车时刻表，其中包括该机构127条路线中29条的更多服务，使其达到接近COVID-19之前的预定服务水平。但地铁的时刻表尚未看到同样大规模的增加。
最新的列车时刻表包括一些改进，包括沿着蓝线繁忙的奥黑尔国际机场支线运行。例如，通勤时间（上午8点和下午5点左右）的平均预定等待时间从6分钟减少到4.5分钟，中午的等待时间也会减少。CTA表示，绿线（Green Lines）不会24小时的运行，但沿着蓝线从西区到森林公园（Forest Park）的分支，在高峰出行时间保持服务不变或改善服务。
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