就在2月26日，美国交通部表示，从3月31日起，中国客运航空公司被批准将每周往返美国的航班从目前的35个增加到50个。

这个好消息一经推送，许多小伙伴纷纷表示，中美往返终于一步步回归正常了。

然而据美联社报道，美国大型航空公司及部分工会要求拜登政府停止批准增加美国和中国之间的航班。

他们称，中方在持续实施反竞争政策。

航空公司和工会周四表示，中方在疫情时向美国航空公司关闭了市场，并实施了仍然影响美国运营和机组人员的规定。

他们在给国务卿安东尼·布林肯和交通部长皮特·布蒂吉格的信中表示：“这些行动表明，美国政府显然需要制定一项保护美国航空工人、工业和航空旅客的政策。”

信中还强调：“如果任由中国航空市场继续增长，不考虑市场准入的平等，航班将持续被割让给中国航空公司，代价是牺牲美国员工和企业的利益。”

这封信由美国航空贸易集团首席执行官、航空公司飞行员协会、代表美国航空机组人员的联合飞行员协会以及空乘人员协会的主席签署。

外交部回应

北京时间4月12日，中国外交部对此进行了回应。

在外交部发言人毛宁主持例行记者会中，路透社记者提问：美国大型航司和主要航空业工会周四要求拜登政府停止批准美中之间更多往返航班，称中国政府采取“反竞争政策”。多个航空业协会要求美国政府在“确保美工作人员和企业获得平等市场准入”前，暂停增加美中航班。外交部对此有何回应？

很多网友怒怼⬇️

美国这些航空公司服务差，对待乘客粗鲁，还好意思要求这么多。

有意思吗？自己不能飞俄罗斯然后要求别人不能增加航班，想别的方法减少成本好不好？这么做，一点生意也做不了了。

据《法国国际广播电台》报道，在2020年初新冠疫情大流行实施限制之前，美中双方每周允许对方航空公司超过150趟往返客运航班，但大流行开始后直至2023年8月，中国和美国航空公司在两国之间的航班每周往返仅剩各自12个班次。

从去年2023年9月1日开始，两国各自航空公司往返航班上升至每周18个班次，自10月29日起每周往返增至24个班次。到了去年11月，美国运输部再批准了中国客机每周35趟往返美国的班次。

即使在今年3月底的顺利增航之后，两国互开航班仍然只是新冠疫情前的近三分之一。

当时，在这个新的航空政策出台之际，代表美国航空、达美航空和联合航空的美国航空协会（Airlines for America）就表示，该协会“支持美国政府缓慢、渐进地且与中国市场对等重新开放的做法。美国政府坚持这一做法至关重要。”

如今美国最大的几家航空公司要求拜登政府暂停批准美中之间的新航班，事态将会如何发展？

我们将会持续关注官方媒体的新闻报道。

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