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最近，美国海军急得像“热锅上的蚂蚁”。
以前拥有叫嚣整个蓝星的海上力量，现在竟陷入极度困境。
什么困境？
说出来你可能都不信：美国海军的造舰计划竟可以全线延期，最快的再等一年，更久的要等上三年！
在军事发展日新月异和当前国际形势前所未有的动荡变革背景下，美国海军等得起吗？
就算等不起有什么办法？
两个字：没辙！
美国海军规模最大的年度贸易展览会“海洋航空航天博览会”于4月8日在马里兰州盖洛德国家旅游度假与会议中心开幕。   
本来开幕就开幕，也没啥。
但很快有人发现，以往向媒体开放的造船进度发布会竟然取消了！
为什么？
据两名知情人士披露，美国海军领导层要求发布会停办，因为会议日期距离海军发布造船延迟报告的日期太近。
什么意思？
据美国《政治报》网站4月7日报道，海军部长卡洛斯·德尔托罗今年1月下令对舰艇建造工作展开为期45天的评估，相关调查情况报告于本月2日公布。
尴尬的一幕来了：报告显示，美国海军共五艘舰船建造进度缓慢，分别延后一至三年！  
很明显，上述说的“日期太近”，意思是说已经发布了，没啥好汇报造船进度的，再汇报也是造船延迟，再问我就生气！
到底是啥船舰延迟，让一度傲视全球的美国海军急得束手无策？   
据路透社报道，美国海军官员承认，这一迟滞迫使他们不得不评估如何让原本计划由“哥伦比亚”级替代的“俄亥俄”级战略核潜艇延长服役期。
什么是“哥伦比亚”级战略核潜艇？
据了解，这款战略核潜艇，被认为是美国下一代海基核威慑的主力，甚至被美国海军称为“一号工程”。
有多重视呢？
美国海军不惜挪用其他项目资金来赶进度，目的只有一个：抓紧建造，早日下水！
但美军很快要失望了。
计划建造12艘，首艘建造进度就延后12个月至16个月，预定交付日期从2027年10月延至2028年底甚至2029年。
更不用说后面的11艘，只能等星星盼月亮！
让美海军更悲伤的是，两艘新型号“弗吉尼亚”级攻击核潜艇的建造工作也延迟两至三年，还有第三艘“福特”级航母“企业”号延迟至少两年，而首艘“星座”级护卫舰延迟三年。   
美国国会议员看到这局面，很多人还跑到造船厂“督战”，可他们很快发现：钱到位了，造船厂还是提不起劲来，军舰没看到几艘下水。
为什么曾经的“全球海军学霸”，如今在“拖作业”呢？
美国海军新闻网站分析，滞后原因包括设计变更、供应链挑战和熟练工人不足。
什么是“设计变更”？
比如，“星座”级护卫舰本来在法、意海军的欧洲多用途护卫舰基础上设计，但美国海军在建造中提出速度要快、战斗力要强的新要求。
翻译成人话就是：上新技术！
结果，2022年8月开始建造“星座”级，设计搞到今年才定下来。
对于这种美海军寻求新思路的做法，可害苦了美国那些造船厂。   
再比如美濒海战斗舰改来改去，美国《国家利益》杂志曾评价它是“费钱又无用”的错误。
不过美军表示没事，有人“接盘”。
谁呢？
民进党当局！
再来是缺工人。
亨廷顿-英戈尔斯公司董事会主席兼首席执行官克里斯托弗·卡斯特纳4月4日表示，拖累建造工作的一大因素是这家造船厂人手短缺，寻找熟练工人困难。
之前疫情几年，大家有锅可以甩，没赚钱是疫情的错，美军也是一样，没工人造船是疫情的锅。
后来疫情结束，美军尴尬地发现：熟练工人一批又一批不干辞职了！
为什么？
这点亨廷顿-英戈尔斯公司可是深有感触啊，该公司和通用动力电船公司联合建造“弗吉尼亚”级潜艇，为培训工人，从2020年起已经投入4.5亿美元。   
但实际上，工人们空有报国热血也抵不过待遇冷水啊，美军对造船厂工人许下的种种激励措施都成了空头支票。
换谁不“提桶跑路”？
所以工人现在陷入一个死循环，美国造船业越衰弱，工人流失就越快，接着造船业更加衰弱。
事实上，美国造船衰落还可以从最近的两件事看出。
1、前不久巴尔的摩桥倒塌，四艘军用货轮被困，意外地扯下了美军海运的“底裤”，暴露出五角大楼一直试图掩盖的软肋。
2、4月7日，美菲日澳四国首次“全面”南海演习，美国海军才派出一艘快被淘汰的濒海战斗舰，在南海进行“摆拍”。
就在美国焦头烂额之际，中国的造船业却是风生水起。
虽然美国一再打压，但中国的新船订单量却逆势上扬，去年11月4日，国产首艘大型邮轮经过8年科研攻关、5年设计建造，在上海外高桥造船码头正式交付用户。
这标志着我国集齐造船业“三颗明珠”。   
即可同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家。
看到这一幕，美国恐怕是又羡慕又嫉妒。
去年2月，CNN电视台报道，美国海军部长托罗对外称：中国海军拥有更大的舰队和更强的造船能力，美国跟不上中国的军舰建设。
去年12月，美国智库“战略与国际问题研究中心（CSIS）”发现，中国海军075型两栖攻击舰4号舰仅用了6个月的时间就基本完成了舰体建造工作。
也就是说，中国海军正在“下饺子”！
而美国在掉链子！
据统计，现在美国只剩下4家公共造船厂，其中只有1家能造航母、1家能造核潜艇，剩下2家能造驱逐舰。
要知道，1945年美国有18家大型造船厂；1987年高达69家造船厂，为美军打造近600艘军舰！    
和之前的“光辉岁月”一比，现在衰落成这样简直是“家道中落”！
这4家造船厂都建于19世纪至20世纪，船坞老化问题严重，工作效率低和维护保障能力差，已经不适合维护美国海军新型舰艇。
那升级造船厂不就行了吗？
美军也是这么想的，但很心酸：需要太多资金，支撑不起。
究其原因，是美国“去工业化”和金融导向的弊端，现在美国的造船业甚至依赖中国制造来“撑门面”。   
这种情况下，美军怎么办呢？
想了几个办法。
第一，找盟友帮忙修船，包括印度、日本、韩国、新加坡、菲律宾。
没想到，相对和美国关系不密切的印度成了首选。
2022年8月7日，美国海军军舰首次在印度接受维护修理。去年9月8日，拜登和印度总理莫迪会晤后的联合声明说，印度未来将成为美海军印太资产的维护中心。
今年2月27日，美国海军部长托罗带队到韩国、日本，表示要和他们合作修理军舰。
此外，《日经亚洲》称，拜登和岸田文雄将在4月10日华盛顿举行的峰会上，探讨两国如何在国防工业上展开更密切的合作，相关合作将从舰艇维修开始。
第二，找外包工作，跟波音公司学。
今年3月，美国《防务新闻》网站称，美国的军事规划人员没有想法要投资美国的造船和维修业，却反而积极寻求将美国船舶工业外包。   
第三，对中国使坏。
拜登在社交媒体上发帖表示，将研究几个工会组织针对中国补贴造船厂的请愿书。
就是臭名昭著的“301条款”单边主义措施！
对此，商务部新闻发言人何亚东3月14日说，中方坚决反对无视世贸组织规则的单边贸易保护主义行为。
靠谱吗？
风险很明显：技术外流、安全问题、国际关系不稳定。
但是美军仍不死心。
上个月，美国海军发布2024财年的新造船计划，未来5年造舰计划总共包括55艘舰艇，平均每年建造数量为11艘，总舰艇数量将在35年后达到385艘。   
就照现在的造船能力，要实现这一宏伟目标？
呵呵，只能说目标很伟大，现实很残酷。
这种局面下，我们发现美军依旧是那一套，到处拉帮结派搞“小圈子”，爱和中国“比划”。
对此，今年全国两会期间，海军政委袁华智就强调：“我们建航母不是为了跟美国比，也不是为了跟美国打，是为了保护国家的主权和领土完整，保护国家的权益。”
4月8日，我国外交部发言人毛宁也表示，我们没有兴趣和任何国家比拼军力，我们为的是维护国家安全。
总的来说，中国海军力量的发展已经进入了快车道，而美国海军却各种“拖作业”，这并不丢人，重要的是美军要反思自己的政策和做法，而不是以零和游戏，到处抹黑、针对、甩锅中国的正当发展！
图片源自网络
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