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自 1943 年以来，拉斯维加斯只有一处机场承担着所有进出该市的航班起落。但是现在，在Ivanpah Valley山谷即将动工的第二个机场将会缓解拥挤的航班进出港。
周二（4月2日），内华达州克拉克县航空局 (CCDOA) 举行媒体吹风会，概述了拉斯维加斯第二个商业机场的必要性，并解释了为什么选择靠近加州边境的南部干湖床。
“早在 20 世纪 90 年代，我们的前辈就在考虑这个问题，”CCDOA 高级总监詹姆斯·克里斯利 (James Chrisley) 说道。“一开始有 16 个候选站点，后来减少到了 4 个。”
根据 CCDOA 文件，Apex、Eldorado Valley、Moapa Reservation 和 Ivanpah Valley 是四个曾被确定为最佳第二商业机场的候选地。
由于内利斯空军基地的空域限制，Moapa Reservation 和 Apex 被取消。
在最终评估中，对Ivanpah Valley谷和Eldorado Valley谷进行了最佳用户便利性、访问路线、土地可用性、潜在的交通连接和开发成本的比较，Ivanpah Valley谷被优先考虑作为第二商业机场的候选地。
2000 年签署《 Ivanpah Valley谷谷机场公共土地转让法案》后，曾考虑在南部沙漠修建机场的计划 ，但由于经济因素，计划被推迟。
克拉克县专员吉姆·吉布森 (Jim Gibson) 表示：“我们希望能够度过经济低迷、度过大流行的时期。” “这并没有发生，但我们已经做好了一切准备。”
该机场项目名为南内华达补充机场，目前正从近三年的早期规划阶段转向环境阶段，项目计划于 2037 年完工。
吉布森说：“当这个机场开放时，我们今天在任的这些人不太可能继续任职。” “但我们很高兴能参与其中，我们致力于确保我们提出所有问题以及我们需要的所有问题。”
根据 CCDOA 文件，未来几个月，CCDOA 将向克拉克县委员会提交与该项目相关的合同投标。
土地状况
根据 CCDOA 文件，南内华达补充机场的未来场地占地 6,000 英亩，另外还有 17,000 英亩用于“机场兼容性”和“交通和公用设施走廊”。
该机场将设有一个航站楼和两条跑道，支持商业、通用和货运航空活动。
CCDOA 主任罗斯玛丽·瓦西利亚迪斯 (Rosemary Vassiliadis) 指出，最近举办的一级方程式拉斯维加斯大奖赛和第五十八届超级碗等重大国际赛事凸显了对国际机场的需求。
“我们有责任不成为这个城镇持续发展的制约因素，”她说。 “我在这个小镇已经生活了 40 年，我从来没有想到职业体育会取得如此成功。”
拉斯维加斯哈里里德国际机场是美国最繁忙的“始发地和目的地”机场之一，2023 年旅客吞吐量达到创纪录的 5760 万人次。
然而，哪些航空公司将在第二机场起降的问题仍然悬而未决。
计划还显示，CCDOA、土地管理局和联邦航空管理局之间尚未最终确定机场的成本。
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