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MBTA官员上周四宣布，MBTA现在计划向中国公司CRRC再次支付1.48亿美元，购买新的红线以及橙线地铁车辆，加上之前的车厢交易，目前合同总成本已经超过10亿美元。这些地铁车厢预计将于 2027 年底交付。
截至去年 9 月，MBTA其花费约 8.71 亿美元购买了404 辆新车。迄今为止，MBTAT只从中车集团收到了 130 辆汽车。
MBTA总经理 Phillip Eng 表示，过去几年由于各种原因交付严重延迟，MBTA曾考虑取消与CRRC的交易并从另一家公司订购汽车，但最终决定与 CRRC 达成的新协议将更快地交付地铁车厢。
“这是为乘客提供可靠地铁出行的最佳方案，我们承诺为所有波士顿的乘客提供更好的出行体验，所以这些新的车厢是必不可少的。”
Eng表示，交付首先受到美国政府对从中国进口的轨道车辆设备征收关税的阻碍，然后又受到新冠肺炎的阻碍。
根据新协议，MBTA将首先支付9500万美元，用于补偿中车从其供应商处购买零件所增加的费用，5500万美元用于补偿该公司自合同最初签署以来产生的关税以及国际运输成本和工厂运营成本的增加。以及 1000 万美元的奖励，以激励中车遵守新的交付期限。如果中国中车能够在 2027 年的最后期限前完成任务，MBTA还将同意免除该公司产生的 3800 万美元滞纳金。
2019年，联邦政府禁止交通机构使用联邦资金从中国企业购买轨道车，这基本上限制了中国中车在美国除了目前与费城、洛杉矶和交通运输机构达成的协议之外可以在美国开展的任何进一步工作。
中车长春公司副总经理包玉军表示，新的红线和橙线车辆是公司的首要任务。
他在一份声明中表示：“我们理解 MBTA 引入更多车辆的紧迫性，我们致力于并准备实施新的创新流程，以按计划交付最高质量的地铁车辆。”
十年前，MBTA曾对四家轨道车辆制造商制造新车的提案进行评估，而当时的征求建议书中要求这些汽车必须在马萨诸塞州制造。
MBTA 挑选的这家中国公司（现称为中国中车）是世界上最大的轨道车制造商之一，其出价比 MBTA 自己对该项目的预估低了近 2 亿美元，比最昂贵的投标人低了 5.14 亿美元。
2014年，MBTA公司同意向中车支付5.67亿美元，购买152辆新橙线车辆和132辆新红线车辆。
2017年，MBTA公司同意再次向中车支付2.5亿美元购买额外的120辆红线车辆以及5600万美元的变更订单费用，使404辆新车的合同总成本达到约8.71亿美元。
而随着这些新车投入运行，红线的服务间隔也将从现在8-10分钟一趟变成每三分钟有一班地铁运行。
根据与中车的新协议，每辆汽车的成本约为 250 万美元，大约相当于原合同中第二低的出价，接近MBTA对该项目 2014 年最低成本的估计。
去年，T 估计其一半以上的车辆需要维修或更换。
对此，你怎么看？

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https://www.bostonglobe.com/2024/03/28/metro/new-crrc-mbta-deal/
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  撰文｜萝卜
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