备受争议的曼哈顿堵车费(Congestion Pricing)计划，27日在大都会运输署(MTA)董事会中通过，预计最早将从6月起，对驶入曼哈顿60街以南车辆征收费用，多数私家车每日费用为15元，但多起法律诉讼，仍可能对该计划产生影响。
根据最终标准，私家车进入收费区需支付15元，而卡车收费则为24元或36元；出租车和网约车将按行程支付费用，出租车为每次1.25元，网约车为2.5元。此外，特定政府和紧急车辆、校车及私人巴士运营商将免于收费。
该计划自14年前首次由前市长彭博(Mike Bloomberg)提出后，曾经历多轮延迟和调整，并于去年开始由MTA针对收费结构做出修订。
经过投票，MTA董事会以11比1票数批准最新收费结构，代表着全国首个堵车费项目最早将从6月开始实施。
MTA主席兼首席执行官利博(Janno Lieber)将其描述为董事会迄今为止最重要的投票，并指当局已做好准备将此收入用于地铁硬件升级和项目扩建。
制定收费细则的委员会主席魏斯柏德(Carl Weisbrod)也说，计划将减少下城交通拥挤并改善空气质量，同时促进区内经济。MTA早称，目标通过收费获得至少10亿元收入。
尽管如此，此计划自提出便面临争议，以及过去数月多方提出的法律诉讼。批评者表示，堵车费将为市民日常生活增加负担，并为小企业制造压力，导致后者将费用转嫁予顾客。
目前，至少有五起相关诉讼，原告为史泰登岛区长、新州州长、新州李堡市市长、华埠代表李翠珊所发起反堵车费组织和华裔歌手陈丽莎(Elizabeth Chan)所代表下城居民。
投票中，代表纳苏郡(Nassau County)的马克(David Mack)是唯一反对成员。他表示，收费项目将损害企业利益并阻碍其员工脱离远程工作制度、返回线下办公。
MTA则表示，通过决定基于2万5600份书面意见和386位公众发言作出，其中60%表支持、32%表反对。
收费标准显示，车辆在高峰时段经过荷兰隧道(Holland Tunnel)、林肯隧道(Lincoln Tunnel)等收费路段则可获得5元减免，且费用在夜间减少75%，但未安装E-ZPass车辆需支付更高费用。
目前，多数收费设备均已安装完成，在车辆进入时扣费，但通行罗斯福高速公路(FDR Drive)和西侧高速公路(West Side Highway)则无需缴费。
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