737 Max 机门爆裂后，飞机制造公司波音管理层重组结束了数周的动荡。
作为更广泛的管理层洗牌的一部分，波音公司首席执行官Dave Calhoun将于今年年底从这家陷入困境的飞机制造商辞职，为这家美国最著名的制造商之一动摇了信心的五年多动荡岁月画上句号。

Dave Calhoun在致员工的一封宣布离职的信中写道，公司的重点是让波音公司“在过去五年的非凡挑战之后恢复稳定，安全和质量是我们所做的一切的首要任务”。波音商用飞机部门总裁兼首席执行官Stan Dea将立即从公司退休，现任该部门领导者是该公司首席运营官Stephanie Pope。董事会主席Larry Kellner也告诉公司，他不打算在五月份竞选连任。 
自1月初，一架全新阿拉斯加航空737 Max飞机被面板炸毁以来，波音公司一直承受着巨大的压力。调查人员表示，在波音工厂进行维修工作后，帮助固定面板的螺栓丢失了。美国联邦航空管理局加强了对该公司的审查，包括限制其主力飞机737的生产。该机构最近下令对西雅图附近一家波音工厂的装配线进行审计，该公司在那里生产阿拉斯加航空 737Max等飞机。
加拿大皇家银行资本市场的Stephen Strackhouse写道，波音航空公司的“质量和制造文化因最近的问题而受到质疑，对运营的新的外部视角可能会鼓舞投资者”。
卡尔顿大学斯普罗特商学院副教授表示，鉴于波音公司作为美国顶级公司及其经济的声誉受到损害，管理层改组是不可避免的。
“任何公司首席执行官的工作都是创造价值，而不是破坏价值。如果让这些问题恶化并变得更糟，他们就会破坏价值，”他对记者说道。“波音的股价大幅下跌。客户的愤怒令人难以置信。这就是为什么这种情况完全不可持续，也是不可避免的。”波音公司一直承受着来自多家航空公司首席执行官的巨大压力，他们直言不讳地表达了对波音公司制造问题的不满，这些问题导致航空公司所指望的飞机交付速度放缓。该公司的主要竞争对手空中客车公司最近从波音公司的两个主要亚洲客户那里获得了65架喷气式飞机的订单，一些人认为这表明高管们对波音公司感到担忧。
Dave Calhoun承认，阿拉斯加航空1282号航班对于波音公司来说是一个“分水岭”时刻。“我们必须继续以谦逊和完全透明的方式应对这次事故。我们还必须在公司各个层面灌输对安全和质量的全面承诺，”他说。 
该公司在提高质量方面最重要的努力是开始讨论将Spirit AeroSystems重新引入公司，该公司为Max制造机身以及为Max和其他波音飞机制造零部件。
近20年前，波音公司分拆出来的Spirit航空公司所犯的错误加剧了该公司的问题。从理论上讲，将这家关键供应商带回公司内部将使波音公司更好地控制关键飞机零部件的制造质量。
董事会选举Steve Mollenkopf接替Kellner担任独立董事会主席。在此职位上，Steve Mollenkopf将领导董事会选择波音下一任首席执行官。
参考链接：
https://www.cbc.ca/news/business/boeing-ceo-stepping-down-dave-calhoun-1.7154358
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