据日媒报道，日本国土交通省近日宣布，将允许东京都（23区、武藏野市、三鹰市）、神奈川（横滨市、川崎市、横须贺市、三浦市）、爱知县（名古屋市、濑户市、日新市等） 、京都府（京都市、宇治市、长冈京市等）开放普通驾照持有者使用私家车提供有偿的载客服务！这项措施将于今年4月开始执行。
根据规定，普通驾照持有者如果想用私家车有偿载客需要遵守以下规定：
①只能在日本政府允许的区域载客。
②只能在规定的时间内服务，且车辆有数量限制。例如，在东京23区等地，周一至周五只能上午7点-10点拉客，车辆不得超过1780辆。
③私家车司机由出租车公司统一管理。
该政策的实施旨在缓解日本出租车资源紧张的问题，为接下来的游客大潮做准备。如上图所示，日本政府利用打车软件数据，确定出租车不足的地区和时间段，允许用普通司机来弥补这些空白。
考虑到安全等问题，出租车公司将负责对私家车司机进行服务教育、车辆维修管理、运输责任指导等专业培训。双方的劳动关系不会局限于雇佣合同，而是以多种合作方式进行。
也就是说，从今年4月开始，在东京、神奈川、爱知和京都这四个地方，私家车载客正式合法化了！
就像我们熟悉的打车软件一样，这些“白牌车”（私家车）也将受到出租车公司或平台的监管，在一定的限制范围内为游客提供服务。
日本政府还将在外国人入管法中特定技能在留资格的分类中追加：汽车运输业，林业，木材产业和铁路四个领域。
看到这里，前段时间在羽田机场开黑车拉客被逮捕的中国司机估计要哭晕在厕所了。上个月，中国司机郑某在开黑车时被警察搜查，情急之下开车逃逸，上周刚刚被当地警方抓获。
近年来，日本白牌车载客现象越来越多。这主要是因为访日的游客剧增，对多种语言的司机需求较高，而当地可提供外语服务的司机比较少，市场供不应求。此外，日本打车费太贵，司机老龄化严重，出门想打个车真的不容易。
与绿牌车相比，白牌车不仅价格低了很多，而且由于华人司机的加入，能为有需求的游客提供中文服务，物美又价廉。
如今，白牌车载客终于解禁，私家车主也能光明正大地拉活了。随着新政策逐渐落地，白牌车将获得正规监管，客人的各项权益也将得到充分保障。
针对新法案的实施，日本网友各执己见。有人认为网约车有风险，不会有人愿意坐🔻
我认为有需求的顾客不会乘坐一个不熟悉路况、没有驾驶经验的业余司机驾驶的汽车。
共享汽车似乎等于废弃二级驾驶执照并承认白色出租车。
有人认为，如果共享汽车司机全部交由出租车公司管理，那还叫什么共享🔻
如果共享汽车由出租车公司管理，那共享汽车还有什么意义？共享汽车司机的好处是能够以个人身份工作，而不会被公司套牢。如果被出租车公司指派工作，那和现在有什么不同？司机只会越来越少。
当然赞成的人也很多🔻
增加用户选择，提高市场竞争力。
期望结束农村地区出租车司机短缺的状况。
有望降低购买和维护汽车的成本。
可以体验多人乘车出行的乐趣。
如果能通过一项法律来保障安全，这将是一个很好的系统。
事实上，在东京打车越来越难，而且司机大多是70多岁的老年司机。作为客户，我至少希望通过共享汽车系统选择司机。
我想在国外用过的人都不会反对。
无论如何，对于很多在开白牌车的华人司机来说，取消私家车拉客禁令绝对是一个创业的利好消息，相当于开了“绿灯”，以后出门兼职载客再也不用担心被警察抓了。去日本旅行的中国游客们也能安安稳稳地坐上华人司机的车出游，语言沟通零障碍，何乐而不为呢。
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