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继美国交通部更新命令，允许中方航司分阶段增航至每周50个航班后，美联航很快宣布了其中美航线的新增情况，本次增加了大家呼声颇高的洛杉矶-上海航线，初期每周4班。
美联航的新增计划
美联航的新增航班计划之新闻稿：
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（美联航官网）
【总结一下】

1）美联航自2024年8月29日起，新增洛杉矶-上海航班，初期每周运行4班，逢周二、四、六，日执行。自10月底之后，该航班将加密至每日一班。我们熟悉的ua198/199 回来了，机型还是789！【夏令时时刻如下】
UA198 洛杉矶12:55-上海浦东17:45(+1) ，2467
UA199 上海浦东20:10-洛杉矶16:55，1356
该航班执行后，美联航将继续保持每日1班旧金山-上海和每日1班旧金山-北京【美国夏令时时刻如下】
UA888 旧金山 11:50- 北京首都 17:25(+1)
UA889 北京首都 19:20 -旧金山 15:50
UA857 旧金山13:15-上海浦东18:35(+1) 
UA890 上海浦东23:15- 旧金山19:20
而香港方面，继续保持每日2个旧金山-香港和每日一班洛杉矶-香港的基础上，美联航将在10月26日开通洛杉矶-香港航线每日第二班。
UA862 香港-旧金山 每日一班  (香港中午出发）
UA877 旧金山-香港 每日一班 （旧金山晚上出发）
UA878 香港-旧金山 每日一班 （香港晚上出发）
UA869 旧金山-香港 每日一班  (旧金山中午出发）
UA801 洛杉矶-香港 洛杉矶中午出发
UA802 香港-洛杉矶 香港晚上出发
UA868 洛杉矶-香港 洛杉矶晚上出发
UA867 香港-洛杉矶 香港清早出发
而加上台湾地区，10月后，美联航在大中华区的航班总量达到了每周21+28+14=63个航班。
美联航其他在预订系统中的航班
票帝依然持原有的看法，中美航班依然受航权总量的制约，美东和中部出发的航班10月底之后恢复的可能性不高，同时，你可以看到，这些航班的价格非常昂贵，仅仅出售接近全价的舱位，也是航司在暗示你“不要买”。
给大家继续整理一下大概率“无息贷款”的航班：
  • 芝加哥-上海   (UA835/836)
  • 纽瓦克-上海   (UA86/87)
  • 纽瓦克-北京   (UA89/88)
  • 芝加哥-北京   (UA850/851)
  • 华盛顿-北京   (UA807/808)
  • 旧金山-成都（UA9/8）
  • 纽瓦克-香港（UA179/180）
    -->已经花了大价钱买了上述机票的乘客，可以静等航班取消后，拿到退款，再重新买价格合适的航班。
关于美方航司的航权
根据对等原则，中方允许美方飞航每周50个航班。在本轮增班之前，实际使用31个，分别是美联航14个，达美航10个，美航7个。另外，美国交通部批准了美国东方航空每周最多4个中美直航，但实际没飞（筹备中）。
希望和2023年8月一样，在美联航宣布增班后，达美和美航亦有动作~
洛杉矶-上海一直是华人非常关心的航线。在2019年之前，每天有5个航班，而在过去4年中，有超过3年两地没有航班，大家可是“望眼欲穿”
票帝点评
1）美联航的新闻稿表明了对中国内地市场的信心，实际上，美联航一直是中美航线美方最大的承运商。只是飞航日期有点晚，错过了暑假的旺季，但是“better late than never”， 不是吗？
2）回到疫情前的航班量估计还会有很久的路要走，但逐渐增加航班会让票价降低，增进中美人员交流。
3）本次增班还包括10月25日起，旧金山-首尔每日第二班，非常适合衔接国内，韩国转机多数情况免签～ 厉害了～
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