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大都会交通局的律师本周表示，纽约计划从6月中旬开始向进入曼哈顿中城的司机收取15美元的拥堵通行费。
周二在新泽西联邦法院发表的声明为帝国州的有争议计划制定了迄今为止最清晰的时间表，即实施全国首个拥堵收费系统，这一计划曾遭遇了一系列诉讼。
在试图阻止该计划的新泽西诉讼中的听证会上，MTA律师马克·切尔托克表示，最终的费用结构细节可能会在3月底之前确定，这将为开始执行通行费的最终批准流程铺平道路。
在司法确认收费前，该计划必须提交给联邦公路管理局，以与环境评估的结果进行交叉检查，切尔托克告诉法官。
然后，联邦政府必须与纽约市和纽约州达成协议，即该计划的发起方，以允许收费开始，该律师补充道。
法官利奥·戈登根据彭博社报道，“与本案相关的时间压力”设定了4月3日的口头辩论。MTA主席亚诺·利伯此前表示，他希望该机构能在5月开始向司机收取通行费。
根据这一引起争议的计划，MTA将对进入曼哈顿中心商业区的60街以下地区的司机收取每日15美元的通行费。
交通官员表示，15美元的通行费每年可能会筹集10亿美元，这将用于支付150亿美元的债券，用于改善MTA的地铁、通勤铁路和公交系统。
但新泽西州州长菲尔·墨菲去年7月提起了一项联邦诉讼，试图阻止这项计划，称新泽西州的司机将受到不公平的针对。该诉讼针对美国交通部和联邦公路管理局提起，主张该计划是一种“厚颜无耻的财政抢劫”，因为新泽西州的司机已经支付了进入曼哈顿的通行费。
墨菲和其他州官员声称，联邦政府不当地允许MTA对通行费的潜在环境和经济成本进行快速审查。
然而，纽约和MTA官员坚称，快速环境审查仍然花费了两年多的时间，涵盖了4000多页。墨菲的诉讼是针对拥堵收费计划提起的大约六项诉讼之一，该计划于2019年由时任州长安德鲁·科莫签署。
正在进行的诉讼已经造成了数月的延迟，并阻碍了纽约的重大基础设施计划，包括MTA先前表示的耗资13亿美元的计划，用于改造和升级布鲁克林地区拥挤不堪的A和C线的信号系统。
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