曾林堂在福特工作了14年，在香港皇冠汽车、丰田中国均工作了9年，一路走到丰田雷克萨斯部董事、丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理位置，零跑汽车是他最短的履职经历。
作者 | 易思琳
编辑 | 李雨晨
《新智驾》从多位知情人士处获悉，零跑董事长助理曾林堂在2023年12月份离开了公司，这距离他加入零跑汽车仅7个月。今年1月，零跑的总裁吴保军也已离职。
曾林堂是传统车企出身，曾在加拿大福特公司工作14年，在香港皇冠汽车（丰田、雷克萨斯在香港的代理商）工作了9年、后又被丰田章男邀请加入丰田中国雷克萨斯部董事，在内地组建雷克萨斯中国的业务。
曾林堂在香港负责丰田汽车销售的3年里，丰田汽车在香港的市场占有率从22%上升到近50%。而且在他的带领下，雷克萨斯在中国市场高歌猛进，销量从2005年的5000台攀升至2010年的5万多台，成功跻身国内豪华车第一阵营。
销售局面的打开，得益于他创立了雷克萨斯在中国经销商培训、服务以及进入门槛的标准和流程，而且一直坚持实现消费者、汽车厂商、总经销商和授权经销商的“四赢”局面，他也被业内称之为最懂经销商和渠道的人。
而这正是2023年零跑急需补齐的短板。
在销售体系方面，不同于蔚来、理想的直营模式，零跑汽车一直秉持着“经销商为主，直营店为辅”的渠道策略。截至2022年底，零跑汽车共有582家门店，覆盖180个城市，其中经销商渠道门店占比86%，贡献了将近90%的销量。
但以经销商为主的销售模式，也给零跑汽车的经营埋下了一定的隐患。2023年4月，山东济南的一家零跑经销商“反水”，公开披露零跑销量数据等方面存在问题。随后零跑官方公告称，该经销商散布不实信息，并启动司法程序进行维权。
一个月后，零跑请曾林堂“出山”，让其担任零跑汽车创始人朱江明的助理，官方称，其主要职能是为零跑提供战略布局及品牌营销运营、产品研发的建议及意见，相当于顾问。
在曾林堂的任务栏中，还有重要一条，协助零跑开拓海外市场。曾经为雷克萨斯在中国拓荒，接受过西方教育，有国际化文化背景的曾林堂是非常合适的人选。
曾林堂加入后，零跑的销量提振立竿见影。
2023年第一季度，零跑销量一万台，4月零跑的销量虽有波动上升，但是依然没有破万。而5月之后，零跑的销量一路飙升，到12月时销量已经接近了1.9万台。
当然，这也与零跑本身的产品、定价能力有关。
零跑双C的价格在15万起，但给到的性能，尤其是续航和动力方面，却可以和20万、30万级的车型较量，零跑一直有“车圈小米”的称号。3月1日，新款零跑C11售价大幅下调售价且增程版正式上市，其中纯电动车型的起售价格来到15.58万元，增程版更是直接从14.98万起售。
2024年1月零跑的开放日上，朱江明曾坦言，2023年不足的地方是销量不及预期。他认为，最重要的原因在于第一季度没有做好，直到第二季度才有起势。“一季度少了几万台，这是主要的‘暗点’。”不过，多重因素的催动下，零跑2023年还是走出一条先抑后扬的发展曲线。
工作7个月之后提出离职，曾林堂与“狂飙”的零跑暂告一段落。
（在2023年之前，零跑的销售服务部门都由前总裁吴保军管理，2023年1月零跑对管理层进行了大调整，销售与服务直接交给了从华为过来的高管徐军，曾林堂并不直接管理业务部门，只是起到协助、顾问作用，曾林堂离开原因，欢迎添加作者微信ysl1075442629了解详情。）
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