特斯拉的“赛博皮卡”终于来国内了？！
Cybertruck这款车自从去年国外发布以后，立马成了车圈的“顶流”，相信国内用户对它也充满了期待。那么今天咱们干件大事，带大伙看看这能防弹的Cybertruck，也就是赛博越野旅行车，实车到底有多帅！
虽然实车是在展厅里，这停在面前的时候，还是会有种科幻照进现实的不真实感。
这辆赛博越野车的车身外骨骼采用的是航天级超硬30X冷轧不锈钢，这个材料也是Space X旗下星舰飞船的同款，强度非常夸张。
同时可以硬扛.45口径的汤姆逊冲锋枪扫射，毕竟是号称能行驶在任何星球表面，可靠性和安全性就是它最大的卖点。
而且已经经过国外的事故现场印证过了，小丰田撞上它属实惨不忍睹，回头看它不能说是毫发无损吧，也至少是完好无缺。
Cybertruck车身的外表没有经过喷漆处理，看来特斯拉对这辆车材料的耐腐蚀性也是非常自信，而且这是不是也侧面说明这车刮了不用补漆，还能狠狠省一波钱。
同时整车的造型非常硬派，棱角分明，线条灵动，有种刚从攻壳机动队片场里开出来的即视感。
在尺寸方面，Cybertruck全车车长5米68，总宽2米2，高1米79，配备20英寸的大轮毂和35英寸的超大号轮胎。
虽然越野车的大轮毂并不少见，但特斯拉找固特异定制的AT胎就很少见了。
而且Cybertruck造型也很特别，轮胎侧面的轮毂盖正好能覆盖在定制胎上，既保证了封闭性又很好看，车身总重非常夸张足有3.1吨，这开在路上别人都得绕着走。
除了压迫感，前脸最大的特点就是这个雄伟的单雨刮器，不仅又粗又壮还集成了喷液功能，这样的设计直接让车前脸的挡风玻璃和车身完美融合，有效降低了风阻系数，一体感这不就来了。
另外，这条非常抢眼的贯穿灯其实是雾灯，主要是为了帅，当然在大雾或者雨雪天气也起到一个探路的作用。
Cybertruck的远近光和转向灯则在下面的位置，同时侧面则取消了车门把手，车门开关集成到了B柱和C柱上。
这样不仅是让车门看着更简洁更舒服，还解决了隐藏式把手存在的弊端。
感觉冬天门把手总冻上的车主看完要哭了...
作为越野旅行车，它这么大的车身当然也有非常充足的载物空间。这辆车有着宽敞的前备箱，以及一个隐藏式后斗。
先来看这个前备箱，开关可以由车机控制也能手动打开，并且这个空间大小能并排坐下两个成年人，日常储物可以放在前面。
再来看一下后斗，这个后斗盖儿也是它的一大特色，强度很高。
甚至站一个成年人完全没问题。
接着再来看功能，它的开关和普通车后备箱开关位置不一样，打开后斗盖的地方很特殊，在侧边。
这里稍微提一下，在舱盖完全关闭的情况下，在车内其实是完全损失后方视野的，如果想看到车后的路况，可以通过中控屏看后摄像头画面。
当后斗盖完全打开后，它的内部空间后斗的纵深是很长的，有大概1米8左右，接近一张双人床的大小，甚至两侧还有夜灯，确实是有为野外露营当床做考虑。
而且后斗内壁上也有很多可以固定线缆的锁扣，有一些可动的有一些固定点位的，运货应该是很能装。
如果觉得还不够，那就把这个盖板打开，下面还有一个隐藏的空间，自带两个隔断还有一个排水口，放些饮料之类的都没啥问题。
另外这辆车还支持高压放电，有240V和120V的放电口，以后又多了一款露营神车。
话说回来，熟悉特斯拉的朋友看到这个内饰肯定都不陌生，贯彻了马斯克的极简主义，和新款的model S还有3焕新版一样，都没有换挡把没有转向操纵杆，几乎所有的功能都集成在方向盘和车机屏幕里。
比如打开前舱盖后舱盖，调整车窗车灯，悬挂高度，换挡，调整动力模式等等，甚至可以打开副驾驶的手套箱全都在中控屏上操控。
而且它的方向盘和其他特斯拉车型都不太一样，应该是重新设计的款式，座椅都是皮革包裹，支持通风加热。
同时前排的空间很大，据说原本的设计是前排三座，最终版优化成了两座，所以主副驾之间有非常宽松的空档。
环顾四周，还能看到非常多的喇叭，可惜音响的效果这次没有体验到，但车内的视野非常开阔，有全景天窗完全不会感到压抑。
后排的前后空间相对紧凑，主要是因为后斗货箱的原因，并且后排是不支持调整座椅角度的。
说句实话，前排能有这么帅的视野，突然感觉坐后排还不如坐后斗里~
最后再来说一下，它的性能、操控以及续航信息。首先赛博越野旅行车全顶配的野兽版，四轮驱动，零百加速2.7s。
看官方测试它拉着一辆911跑直线加速，都比空载911更快，性能非常强悍。
另外操控体验上，它支持后轮转向，5米6的车长转弯半径和model 3一样窄。
而且它还是线控转向，方向盘的转向行程很短，转个90度弯只用打半圈，操控比普通越野车更灵敏，让大越野车也能有小轿车的操控感。
但也是因为这个转弯行程实在是过于短了，老司机需要很长时间去适应这个操控变化。
在智驾方面，它在北美支持完全自动驾驶能力，但目前也还没上线，只能说未来可期，国内的话如果能上市，应该也是要按照国内法规具体改变。
续航这块，这款皮卡满电CLTC工况续航515公里，加一个里程拓展包能到705公里，实际里程估计400-600公里左右，吨位这么大这个纯电续航也算合理。
最后赛博越野旅行车野兽版在北美的售价大概13.5万刀，单电机版大概6万刀，而且目前的订单已经超过250万辆了，如果能在国内顺利上市，你会入手一台吗？
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