目前，多伦多正在扩大其红灯和自动测速摄像头系统，以增强对违规者进行罚款。多伦多市长表示，她支持一项建议，任何被闯红灯摄像头或自动测速摄像头开出罚单的人将无法再在省法院对罚款进行上庭辩抗。相反，他们必须向准司法城市法庭的听证官提出上诉。
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据悉，安省超速驾驶被定义为Strict liability offence，也就是说，只要摄像头提供了了你超速的事实，则控罪即成立，驾驶员需要承担相应的法律责任。速度达到超过限速15公里/小时以上时，罚单同时带有扣分。超过限速16-29公里的，扣3分。超速30-49公里，扣4分。超速50公里以上，扣6分。
目前，全市范围内有300个闯红灯摄像头和75个超速摄影机。今年春天，市政府授权将测速摄影机的数量增加到150个。
多伦多和安省其他城市长期以来一直在酝酿扩大行政处罚制度，省府及市府表示，转变旨在缓解省法院持续积压的案件。工作人员在提交给议会的报告中提到，通过行政处罚制度，可节省人手，以处理其他案件。
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根据报告，多伦多市每年在红灯和超速执法项目上的支出超1,600万元。预期到2026年，随着新系统推出和安装更多摄影机，数字将跃升至近5,000万元。
工作人员表示，两个项目在2023年为该市创造近7,000万元收入。
2016年，也就是道路安全计划推出的那一年，多伦多街道上有44名行人死亡；2023年，全市有29名行人死亡，高于前一年的22名。
虽然市政府无法透露将闯红灯摄像头和测速摄像头罚单转移到这一新计划中将节省多少时间，但 2016年将停车罚单从省法院转为行政处罚制度的经验表明，这种做法可以节省多少时间。
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市政府工作人员表示，2021年，使用行政处罚制度的停车处罚第一争议阶段结束平均需要68天。而在2016年，省刑事法院对停车违法行为提出争议时，平均需要225 天。
多伦多市长Chow表示：“这将为多伦多的每个人创造更加安全的道路，这是为了拯救生命。报告称，规则的任何变化都会影响11月24日之后开出的罚单。”
来源链接：
https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/speed-cameras-system-change-1.7073593
https://toronto.ctvnews.ca/not-a-lot-you-can-fight-toronto-mayor-says-of-rule-preventing-drivers-from-taking-speeding-tickets-to-court-1.6714464
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