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针对拥堵收费问题，MTA下属的交通拥堵检视委员会（Traffic Mobility Review Board）30日（周四）公布拥堵费收费报告，其中正式将连接华埠、法拉盛以及布碌仑第八大道的区际小巴（Commuter Vans）列入豁免范围。
华埠小意大利反入城费联盟负责人陈建闪、于金山以及州众议员李荣恩（Grace Lee）和州参议员刘醇逸（John Liu）对这一举措表示欢迎，指这是社区抗争又一次胜利。
MTA举行新闻发布会公布拥堵费收费报告。（MTA）
李荣恩表示，“交通拥堵检视委员会今天发布的拥堵费收费报告是一个重大的胜利，成千上万的纽约市民每天依靠区际小巴进出曼哈顿。几个月来我们一直在呼吁区际小巴的拥堵费豁免，并反复强调这些区际小巴如何提供安全且无语言障碍的交通服务，这对连接本市的亚裔社区至关重要。我们感谢交通拥堵检视委员会倾听我们的诉求，并理解拥堵费的收取不能损害弱势社区的权益。我们将推动MTA接受这些报告中的建议，并将其纳入纽约市最终的拥堵费收取计划。”
陈建闪与于金山均对报告中提出对区际小巴进行拥堵费豁免一项表达了喜悦，但与此同时也表示将继续奔走以为华埠居民争取豁免15美元的拥堵费。
陈建闪表示，“我们非常满意对于报告中建议区际小巴的豁免，这一结果体现了社区团结和努力的成果。区际小巴的搭乘者以及运营者多为低收入群体，对于他们而言豁免拥堵费至关重要。但报告中建议汽车和SUV车辆每天需支付15美元才能进入60街以下的曼哈顿地区这一规则，对于每天需要进出曼哈顿工作生活的华埠居民非常不公。华埠居民本就生活在这里，而他们却要因此而支付比路过的那些司机更多的拥堵费。此外卡车司机需支付24至36美元这一金额过高，华埠的商家需要他们出入运送货物以维持生意运转，这一运营成本增加势必对华埠经济造成打击。”
对于华埠通往其他行政区的布碌仑大桥、曼哈顿大桥以及威廉斯堡大桥并未在报告建议中得到日间的5美元折扣一项，陈建闪表示报告建议中已支付过林肯（Lincoln）隧道、荷兰（Holland）隧道、凯瑞（Hugh L.Carey）隧道以及皇后区中城（Queens-Midtown）隧道通行费的乘客车辆，在日间将得到5美元的拥堵费减免也就是只用支付十美元拥堵费，而这一建议中并不涉及华埠区域，对于华埠居民非常不公平。
他表示华埠小意大利反入城费联盟将考虑向MTA发起诉讼以为社区争取更多权益，但在此之前将举行社区会议以争取华埠居民意见与建议。对于是否会与上城区其他反拥堵费联盟联合发起诉讼，陈建闪表示因上城区反拥堵费联盟诉求多在于反对空气污染，而华埠社区诉求集中于经济影响，或将不考虑共同发起诉讼。
封面图片、正文图片来源：除注明，均为美联社
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