从1到36,承载着几代广州人的专属记忆
一桥飞架南北,天堑变通途。
从1933年海珠桥面世,
广州人拥有第一座跨江大桥起,
至今不到百年。
广州修建了36条过江通道,
从西到东,从北到南,
连接两岸,
推动着广州城突破云水边界。
与此同时,
桥梁在力与美的呼应中融入城市文景。
每一座桥的设计、形态各异,
作为一个时代、一座城市的美学注脚,
记录着近百年间的沧桑变化。
如今,
人们在一座座跨江大桥上来来往往,
时时可以在桥上感受到
这座城市昂扬的精气神。
蓝天白云下,一座座跨江大桥将珠江两岸连为一体。
海珠桥:
1933年建成
曾代表国内建桥最高水平
广州人与跨江大桥的缘分,
始于海珠桥。
2023年2月15日,
这座被广州人无比珍视的桥
迎来了90岁生日。
关于这座桥历史与当下的照片、
视频在广州人朋友圈中“刷屏”,
触发了这座城市的集体记忆。
“海珠桥,90岁生日快乐!”广州人对这座桥有着特别深厚的感情。海珠桥第一次将千年天堑变成通途,对广州人而言,它早已超越了一座桥梁的定义。
假如时光倒流,回到20世纪初,当时的广州可谓百业兴旺,珠江以北的区域满足不了这座城市的雄心。
当时的珠江以南虽也有一些制茶厂、瓷器加工厂,但总体依然是大片农田和果园,一江之隔犹如两个世界。彼时,市民要过江,得从码头乘船,或给疍民“一个仙”(一分钱)乘舟过江。
海珠桥旧影
1933年2月15日,广州第一座跨江大桥,也是当时中国唯一一座可以开合的钢铁大桥正式亮相,桥长180米,宽18米,因珠江江心曾有海珠石而得名海珠桥。海珠桥开通的那一天,逾十万人前往观礼。
海珠桥的开通,给城市带来了巨大的变化。就像巴金写的,“有一座大桥把这两个不同的世界连接起来了”。而老一辈广州人对此感触更深。
那时,海珠桥两侧没有人行道,自行车、人力车、汽车全部走在同一条路上,不时有汽车呼啸而过,“铁桥飞架,‘河南’‘河北’都是广州人”这句话更是流行一时。那时,海珠桥就是广州的地标。
1938年,海珠桥遭日军轰炸,从此无法开合,1949年,更是被国民党军队炸毁。
20世纪90年代,海珠桥上人头涌动。(资料图片)
人民桥:
首座广州自主设计并建造的大桥
在建成后的34年里,
海珠桥在珠江上一枝独秀。
很快地,
这座城市的工业向南迁移,
珠江以南中小型工业企业林立。
这座城市的发展
对跨江大桥的承载能力提出了新的需求。
其中,1952年,海珠区郊区被作为广州市重要的工业基地开始建设,因此有了如今的工业大道。彼时,广州重型机器厂等多家工厂企业落户于此。
住在西关,上班在工业大道,成了当时广州人日常生活的动线,修建“第二海珠桥”的计划应运而生。
20世纪60年代,
建桥依旧是一项高难度工程。
不过,这一次,
广州人选择了自主设计和建造。
设计人员设计了一个符合广州实际的方案。针对如何吊装重达110吨的40米大梁的问题,设计人员创新提出了搭“积木”的办法——设计人字扒杆,以此吊装大梁。
1965年11月4日,经国家批准,人民桥正式动工,大桥选址白鹅潭附近,北起六二三路,与康王南路相连,南至洪德路,连接工业大道。不过,人民桥的建设只是迈过了第一个坎。
1967年5月1日,人民桥竣工通车。之后,每天都有无数自行车驶过人民桥,驶向河南的工业区、港口、码头,货车也满载着工业品通过人民桥,去往“河北”。
人民桥直接与工业大道相连,为助力广州工业的持续发展做出了重要贡献,而海珠桥的交通压力也得到缓解。
1975年的人民桥
到了20世纪七八十年代,大到万宝牌电冰箱、五羊牌自行车,小到灶台边的双桥牌味精、收音机里的555牌电池、抽屉角落里的双鱼牌乒乓球,全来自工业大道。
这里还创造了广州第一艘万吨巨轮、中国第一台离心机、世界上第一件钛制潜水服等多个“第一”,在中国工业史上写下了辉煌一页。
连接,是一座桥梁的使命。
颇有意思的是,
向南,
这座广州人心目中的“新桥”
连的是辉煌的工业发展;
向北,
连的则是沙面、西堤
——广州最具欧陆风情的繁华之地,
以及当时以南方大厦为标志的城市商业中心,
欧洲风情建筑在这里诉说着悠久历史。
一南一北,
人民桥将这座城市的记忆连成一线。
海印桥:
亚洲最大斜拉双塔桥
仿佛巨大竖琴立水央
城市在向南拓展、向东进发;
一座城市对美的认知,
也悄然镌刻在一个时代的建筑上。
20世纪80年代,广州城市向东发展迅速,从近代城市中轴线往东到今东湖一带越来越旺。不过,这份“东进”的繁华依然青睐珠江北岸。
于是,一个别开生面的建桥故事又开场了。主导这一段故事的人,正是出生于广州、彼时已扎根上海的桥梁隧道设计专家黎宝松。
海印桥的设计呈现出珠江帆影的效果。(资料图片)
那时,人们把计划中的桥梁称为“广州四桥”(后命名为海印桥),桥的结构也确定了——就选用斜拉桥结构。这看似简单,但难度其实超乎想象。
大家对斜拉桥的稳定性没有把握,国内也没有太多的参考案例,该找谁来担此重任?广州找到了黎宝松。
黎宝松祖籍广东新会,出生于广州,当时在华东市政工程设计院(现上海市政工程设计研究院)工作,1986年便被委以重任,负责设计当时国内鲜见的大跨径斜拉桥——上海南浦大桥。
收到来自广州的诚挚邀请后,始终有着广州情结的黎宝松说服了有关部门,带着20多人的设计队伍来到广州,负责“广州四桥”的设计。他提出了“倒Y型”思路,以呈现珠江帆影的效果。
要把美学设计转化成现实,背后是数不清的风险和计算。工程足足历时3年,1988年12月,“广州四桥”建成通车。
这座35米宽的桥
是国内第一座宽桥面的
单索面预应力混凝土斜拉桥,
因桥的北端旧时曾有“羊城三石”之一
——海印石而得名“海印桥”。
大桥的两个塔杆如帆桅,
整座桥如珠江上的巨型帆船,
正待扬帆起航。
既有珠江之韵,
名字亦承海印之古,
广州人将美学融入跨江大桥的设计中,
讲述着城市对珠水独有的情感。
那时的海印桥是国内第一座、亚洲最大的双塔单索面斜拉桥。它见证了广州经济腾飞之景,也极大地促进了珠江两岸的繁荣。
1991年开业的海印电器总汇是广州第一家大型电器专业市场,一直被称作广州人的淘宝天堂,远近驰名。不少广州人的第一台电脑、手机都是在这里买的。
附近的大沙头游船码头则是广州最大的珠江夜游码头,也是不少外地客人认识广州的第一站。
海印桥开通之初,人们热议最多的是桥上首次出现的广告。不过,给更多人留下深刻印象的,还是大桥的美妙姿态。由此,海印桥被誉为国内首座交通工程功能与旅游设施融为一体的桥梁建筑。
自此,广州的跨江大桥不再只是市政设施,也成了城市艺术与审美的代表,给人以精神享受。这些年,海印桥也频繁出现在摄影“发烧友”的镜头中。
猎德大桥:
“珠江之贝”传递文化渊源
随着城市发展,
广州城市中心逐渐东移,
广州新中轴线已经形成,
北起燕岭公园,
贯穿天河体育中心、珠江新城、广州塔,
南至珠江后航道。
串联起这条新中轴线的,
正是猎德大桥,
它犹如江上飞虹,贯通南北。
猎德大桥建成之初,广州人将其昵称为“珠江之贝”——桥塔如巨型贝壳屹立于珠江上,象征“海上明珠”的母体,传递着广州城与其母亲河珠江源远流长的文化渊源,更寓意广州人生生不息的开拓精神。
猎德大桥被称为“珠江之贝”。@视觉中国
2002年猎德大桥正式立项。作为城市新中轴线的一部分,猎德大桥在立项之初便追求功能与美学的融合,设计招标时已有“独塔双索面自锚式悬索桥”的思路,流动的线条刷新了人们的想象。
猎德大桥之名源于临江而居的猎德村。大桥的艺术感则源于大量曲线元素设计,将贝壳形的塔和弧形的悬索相结合,中央130多米高的桥塔寓意“珠江之贝”,像肩膀一样,“扛”起两条长长的钢缆索,缆索两端分别“锚”在大桥两侧,从缆索上分别垂直坠下若干条钢索以“拽”住桥面。
这样,整个桥面的压力从钢索传递到缆索,再从缆索传递到桥塔和大桥两侧的锚点上。猎德大桥与珠江新城其他借用大量江海相关事物形态的建筑一同形成了由流动曲线或曲面构成的动感空间,寓意“江海运动”的主题。
猎德大桥充满曲线美。
越美丽的工程背后越是重重难关,而难关背后又是一群勇敢的闯关人。
猎德大桥建成于2008年,2009年正式通车。当时,猎德大桥在“独塔双索面自锚式悬索塔”同类桥梁中位居世界第二、中国国内第一。
参加“广马”的选手跑过猎德大桥。
2023年4月,结束访华行程的法国总统马克龙在社交媒体平台上发布了一段广州猎德大桥的灯光秀视频,让世界欣赏到广州的美景。
“珠江之贝”灯光璀璨,
立于猎德大桥上,
珠江新城的美景尽收眼底,
广州塔、广州大桥、东塔、西塔、
广交会展馆等地标建筑也一览无遗。
如今,摊开广州地图,猎德大桥连接的都是重要干道,北引桥连接猎德大道,此处与猎德大道相交的有花城大道和临江大道,南引桥连接石榴岗路,往南与江海大道和新光快速路相接。
2009年通车后,猎德大桥成为又一重要跨江桥梁,市民从天河去海珠、番禺,通过猎德大桥与新光大桥可以一路直达。
海心桥:
琴鸣绢舞 连通城市会客厅
在海珠桥建成的80多年后,
广州人在海心沙和广州塔之间,
用充满创造力的方式重新定义桥梁,
在珠江上建设了世界上跨度最大、
宽度最宽的曲梁斜拱人行桥。
广州市民为它投票,取名“海心桥”,寓意珠江之心。这座桥也成了城市会客厅的一部分。海心桥往北是二沙岛、海心沙及花城广场,往南就是广州文化旅游的标志建筑——广州塔。
海心桥在无人机镜头下格外美丽。
古琴弦动,舞粤曲水袖;
珠水荡漾,映岭南花舟。
设计的超前
使得技术难度大大升级。
华南理工大学建筑设计研究院副总建筑师丘建发是一名地道的“广州仔”,也是海心桥的设计负责人、主创设计师。
彼时,设计团队投入了极大精力,在工艺上精益求精,共同打造珠江上最具公共性与参与性的超大尺度艺术品。
丘建发说:“设计团队制作了200多个模型,进行了200多次计算,最后整个团队的数据模型数量接近上千个。”
从开工到2021年建成,
海心桥以一条弧线
串联起沿线的重要设施、景点,
描绘出一幅“珠江上河图”,
可谓“你在桥上看风景,
看风景的人在桥下看你”。
◆海珠桥
出品/江永忠、许芳
策划/关雅文、周娴、冯镜明
文/广州日报·新花城记者:苏赞、张忠安、全杰、卢梦谦
图/广州日报·新花城记者
:苏俊杰、陈忧子、莫伟浓、王燕(除署名外)音频/广州日报·新花城记者:李文琤 实习生 区子晴
广州日报·新花城编辑:贺风玲
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