李想造车:左手销量,右手流量
头图来源 | 视觉中国
作者 | 崔秋阳
编辑 | 盛 夏
既要冲销量也要补课
L系列车型经由原理想ONE车间发往二总装产线
不难看出,这一车间对于理想可谓意义非凡,如今成功“上岸”后,理想也选择在起点位置,重新补课武装自己。
而在生产制造端,理想汽车也展示了高产的秘密。理想常州制造基地的产线负责人介绍称,为了提高工厂生产效率,理想自研了连山平台,负责数据采集、数据处理、AI算法库、机理模型管理和知识图谱建设等,覆盖产品研发、制造工艺和制造运营三大环节。
学习榜样功守道
问界M7给理想造成了不小的麻烦
一位车企员工解释,一般而言,一款产品的生命周期包含在售时间、预计产销规模等,所有数据都会提供给供应商以便其细化排产供货规划,“而传统意义上的EOP流程需要经历管理层决策、部门评估,再和供应商交流,一般短则3个月,长则半年。”
春风得意上调目标
无激光雷达版本的L9即将进入市场
参考L8 Pro/Max和L7 Pro/Max之间配置和价格的差异,L9 Pro很可能将以41.98万元左右的价格进入市场中,在进一步提升理想在40万元以上区间的整体竞争力的同时,助力L9+L8的产品组合将规模提升到2万辆/月以上。
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