安德雷亚斯·塔特(Andreas Tatt)是英国坎特伯雷市某贺卡公司的一名经理。前不久他打算买辆新车，并且决定买电动车。在考虑了特斯拉公司(Tesla)的Model 3和保时捷公司(Porsche)的Taycan之后，最终他选择了一个不太为人所知的品牌：由沃尔沃(Volvo)及其中国母公司浙江吉利控股集团出品的、金黄色外观、电池驱动的极星2(Polestar 2)。
“这款车回头率很高，一部分是因为它的颜色，一部分是因为大家都不太知道它。”塔特说。他等了4个月提到了从位于中国浙江路桥的工厂运过来的车。“之前我的确有点担心这款车的质量或许达不到最好，”他说，“但是试驾之后，有关质量问题的所有疑虑都烟消云散。”
随着中国汽车品牌吸引到越来越多像塔特这样的外国消费者，中国正有望成为世界第二大乘用车出口国，这一里程碑式进展有可能重塑全球汽车业，并在中国与其贸易伙伴及竞争对手之间激起激烈竞争。
据中国乘用车市场信息联席会的数据显示，2022年，中国产汽车的海外出货量较2020年增长两倍，达到250万辆以上。这个数字仅稍逊于德国（约少6万辆），后者的出口量近年来已有所下降。中国的出口量目前落后于日本，但已超过美国和韩国，这预示着全球汽车业诸巨头将迎来一个有力的竞争对手。……
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转载自《商业周刊/中文版》
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