申通快递有限公司（以下简称申通快递，股票代码002468.SZ）近日新增被执行人信息，叠加今年6月份已经进入被强制执行程序的另一桩案件，该公司累计被执行总金额近143.29万元。值得注意的是，公司近期披露的业绩预告称，预计今年上半年将由盈转亏1.4亿元至1.6亿元。成为“三通一达”中唯一一家二季度出现亏损的公司。专家表示，快递业进入门槛低，在服务提价无望之下，行业竞争还将进一步恶化。
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再被强制执行
申通快递最近这则被执行人信息，案号为（2021）沪0118执8685号，执行标的为12172元，执行法院为上海市青浦区人民法院。案由主要涉及一起生命权、身体权、健康权纠纷。
大白财经观察注意到，两个月前的6月8日，申通快递已经被北京市顺义区法院列为被执行人，执行标的为1420679元。
案件信息显示，2019年9月23日晚，申通快递员工杜某驾驶三轮摩托车在顺义区与梁某相撞，梁某经抢救无效死亡。杜某向警方陈述：三轮车是顺义区申通快递公司的，自己受雇于刘某，没有签订劳动合同。发生事故时车辆的车灯坏了一两个月了，没有时间修，单位也不给自己时间，再加上事故现场处有一两个路灯不亮，所以没发现行人。
北京市公安局顺义分局交通支队认定，杜某未取得机动车驾驶证驾驶机件不符合技术标准的三轮摩托车违反分道行驶规定且未安全驾驶的违法行为，与本起道路交通事故的发生有因果关系，是事故发生的全部原因，杜某负本案事故全部责任，梁某无责任。

法院还查明，2019年4月25日，申通公司与美林公司签订《申通快递特许经营合同》，授予后者特许经营权和区域特许。美林公司作为加盟快递站点，需向申通公司支付购买快递面单等费用，同时申通公司会根据派件量向各快递站点支付派件服务费。刘某系美林公司员工，美林公司将顺义申通石园站点的快递业务口头发包给刘某，由刘某管理该快递站点，美林公司不参与经营管理，美林公司根据刘某承包该快递站点的派件量给刘某发放报酬。
2021年5月20日，法院判决刘某、美林公司、申通快递共同赔偿梁某家属各项损失费共计1403250.25元；案件受理费由申通快递有限公司、刘某各负担17429元。

大白财经观察注意到，申通快递作为主体公司，在业务运转过程中，因货物损伤和人员伤害造成的纠纷并非个案。

2020年5月7日，骆某将21台价值12558元的对讲机委托申通快递自上海运输至福建泉州，因货车起火，货物被烧毁。

申通快递辩称，这批货物为公司委托第三方运输，骆某在托运时未对货物价值进行保价，且无法证明实际托运货物的内容及价值，故被告同意按照限额赔偿规则赔付3000元。

法院认为，骆某未采取保价运输，但本次货物毁损系因承运车辆起火造成，骆某是否采取保价运输的行为与货损不存在直接的因果关系，应当由申通快递承担货物损失的全部赔偿责任。

2021年1月8日，法院判决申通快递赔付原告骆某货物损失12558元。

大白财经观察智库成员、河南财经政法大学教授霍彦立表示，申通公司作为主体企业将自己的快递资质和业务外包其他公司，在赋予对方权利的同时，自己也获得相应的利益回报。从市场经济的基本规则来说，除非有具体的合同约定要求承包公司承担邮件破损、用工纠纷等责任，否则申通主体公司理应同步承担相应的责任。

霍彦立称，业务外包在市场经济中是一个普遍现象，特别是在互联网经济崛起的今天，主体公司作为平台方，衍生出多种业务和用工模式，也出现了不少新的矛盾与纠纷，关于最终责任的回溯问题，在事前合同中需作详尽约定之外，还必须在法律方面给出明确的规定。
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“老大”的困惑
28年前的1993年，申通快递的几名创始人凭借自行车运力开始公司的起步创业，利用错位竞争迅速站稳脚跟。2007年，申通快递有限公司正式成立。

2016年，申通快递在深交所敲钟正式登陆资本市场，是通达系公认的老大。

截至2020年底，申通快递已累计收购了济南、重庆、西安等19个核心城市的转运中心，转运中心达到68个，其中自营转运中心64个，自营率已提升至94.12%，公司现有独立网点4340余家，服务站点及门店275000余家，已经形成覆盖率较为全面的快递服务网络。

公开资料显示，近年来快递行业的“价格战”进入白热化状态，以通达系、顺丰等为代表的上市快递公司业绩普遍遭到不同程度的打击。

申通快递近期披露的业绩预告称，公司预计今年上半年将由盈转亏1.4亿元至1.6亿元。公司一季报披露，当季营收52.6亿元，同比增长47.28%；同期净亏损8952万元。以此计算二季度的亏损额在0.5亿元至0.7亿元之间，成为“三通一达”中唯一一家出现亏损的公司。

申通快递将一季度亏损主要原因归结为快递件量增加导致营业成本相应增加，同比上升50.6%达51.18亿元。此外，公司研发费用也增加了37.16%，财务费用较去年同期增长378.53%，达到2745.73万元。财务费用激增的原因主要是增加融资费用所致。
大白财经观察注意到，伴随着市场竞争加剧，市场价格继续保持低位运行，包括申通快递在内的一线公司和承运点已经不堪重负。

据媒体报道，浙江省宁波市江北区等地的申通快递业务在8月初处于停摆状态。网点一名姓胡的工作人员告诉宁波晚报记者，其实7月15日他们网点已经撤点，不再进行实质性的收派件工作。

这名工作人员表示，据他所知，江北申通的总包商因为资金链断裂，目前整个江北区所有的申通都已经停运，各个网点也已经遣散了所有的快递小哥。对于快件的处理，一部分件通过原路退回，一部分由邮局统一安排其他快递配送，现在宁波这边不再接收发往江北的件了。

宁波市邮政局相关负责人表示，作为行业主管部门，邮局派出了工作人员驻点指导协调，同时对相关品牌宁波区域负责人进行了约谈，要求相关企业动用一切力量妥善处理积压快件，力争将快件尽快派送到群众手中；对于已无法派送的快件，要同群众积极沟通，做好后续服务。

8月14日上午，大白财经观察拨打申通快递客服热线，电话处于机器人接听状态。此前申通江北公司的客服人员表示，江北申通网点确实处于停运和内部整顿状态，目前总部已经介入，会和商家、消费者进行沟通，对滞留件进行妥善处理。
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竞争加剧
大白财经观察检索发现，2020年9月，阿里巴巴行权增持申通10.35%股份至25%，进一步加深了双方联系。有专业机构表示，申通快递因此更能通过借助阿里系产品（钉钉、菜鸟）来实现更多的业务创新，增强业务综合竞争力，加速公司复兴。然而现实却是，有阿里巴巴的鼎力相助，依然抵挡不住申通快递的业绩陷入“赔本赚吆喝”的下滑趋势。
香颂资本董事沈萌表示，快递行业附加值比较低，没有更多的差异化优势，行业进入门槛低。如果行业再提价，则会导致流失客户的同时，吸引新的竞争对手加入。因此，快递行业无法再回到过去的高利润时代，将进入低价竞争的新赛道。

7月28日晚间，申通快递披露《2021年度非公开发行A股股票预案》，拟募资不超过35.01亿元，分别用于多功能网络枢纽中心建设、转运中心自动化设备升级、陆路运力提升项目并补充流动资金。

申通快递表示，本次募投项目实施后，将有助于公司进一步贯彻以客户为中心提升品牌价值，打造中转布局“一盘棋”，运用新技术提效实施市场体系联动的发展战略，通过自动化、智慧化升级实现科技赋能物流服务，优化公司业绩及经营效能。

申通快递同时发布高管变动情况，公司董事、副总经理兼财务负责人陈海建辞职，董事会同意由梁波担任公司副总经理兼财务负责人。此前，梁波已在阿里供职多年，2017年至2021年在浙江菜鸟和浙江丹鸟担任资深财务专家、副CFO职务。

业内人士指出，虽然申通快递二季度环比亏损略有缩窄，但其实有些问题变得愈加严重。申通快递在价格战中反应速度较慢，战略转型滞后；资本投入加大，短期内拉升成本，再加之业务量增长不及预期，产能利用率低导致单票成本未能摊薄；加之融资力度大，财务费用增幅较大。

企查查显示，申通投资的上海虹德、金山、闸北、普陀等申通快递有限公司(持股比例均为1.00%)当前被法院列为失信被执行企业。
撰文丨孙涛
程序编辑丨朱向锋
稿件统筹丨赵三军
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