两会 | 全国人大代表方运舟:建议成立国家队,制定中国汽车操作系统的发展纲领
文:牛小欧
ID:BMR2004
全国人大代表、哪吒汽车董事长方运舟
智能网联汽车深刻地改变汽车的开发模式与产业链结构,改变着普通人的生活方式和社会的经济结构。在“软件定义汽车”的时代,车用操作系统开发与应用是建设汽车强国的必要之举。如果没有操作系统,智能手机就是一块板砖;如果没有操作系统,发展智能汽车的美好愿景也就无法实现。
《商学院》记者了解到,在2021年全国两会召开之际,全国人大代表、哪吒汽车董事长方运舟提出“集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统技术难题的建议”,提议成立“国家队”, 制定中国汽车操作系统的发展纲领和行业标准,鼓励和引导中国汽车操作系统的发展,合力攻克这个涉及汽车行业未来发展的关键技术,避免被人“卡脖子”的情况出现。2月19日,中央深改委第十八次会议强调:加快攻克重要领域“卡脖子”技术,有效突破产业瓶颈。方运舟提出“关于汽车操作系统的建议”,正是看到目前中国智能网联汽车的一个“痛点”。
在方运舟看来,汽车操作系统作为管理计算机硬件与软件资源的计算机程序,是连接软件与硬件的中间层,决定了系统的效率与稳定性和安全性,它是重构智能网联汽车的产业链和技术链的基础,甚至左右了整个汽车产业的未来发展方向,中国要从汽车大国变成汽车强国,这是必须掌握的关键技术。
他进一步指出,智能网联汽车的智能汽车操作系统的开发与应用,涉及信息安全,例如如何避免黑客攻击、实地数据采集信息外泄等;也关系产业链安全。在智能网联汽车全产业链上有不少关键技术,比如软件操作系统、智能软件、车用高性能芯片和车用传感器大量依赖国外公司和技术,很大程度会影响到中国汽车产业的供应链安全。还关乎社会安全,智能车辆的系统行为由车辆操作系统调度和支配,车辆操作系统必须有高可靠性。
国内外主机厂,例如特斯拉都在研究与开发各自的智能汽车计算平台,但这些计算平台都基于原有的汽车硬件封闭、固化,可拓展性不好,是个封闭的产业链。因此,需要研究新型的智能计算平台架构,打破原有的垂直化封闭的产业链,横向打通交叉领域,充分利用社会化的资源,跨界融合。
方运舟基于自己对汽车行业的观察和思考以及实践经验,提出“集中力量攻克智能汽车安全实时车控操作系统技术难题的建议”,意在让中国智能汽车产业在关键技术上不被别人“卡脖子”,并且在汽车产业技术百年大变局之时,在智能网联化浪潮中立于潮头,对于中国汽车产业发展,有着现实和深远的意义。
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