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火车站，是城市的脸面，从明天开始，纽约市的脸面将更加光鲜一点！
2021年第一天，历时3年，耗资16亿，以车站重建倡导者，已故民主党联邦参议员Daniel Patrick Moynihan命名的，占地255,000平方尺的宾州车站，将正式投入使用，服务往来纽约的Amtrak和长岛铁路（LIRR）旅客。
于此同时，今年签下Farley Building租约的Facebook，也将成为它的老用户。
这座在疫情中重生的，新古典主义布杂风格的火车站，不仅是岁末之交，纽约市得到的最好新年礼，它曲折但有力的重建过程，本身也是纽约New York Tough精神的象征。
宾州车站历史
Moynihan Train Hall所在的宾州车站 Penn Station, 始建于1910年，由当时铁路三巨头之一的宾夕法尼亚铁路公司注资1亿修建，也是当时全世界为数不多的地下车站之一。
当时的宾州车站，是纽约市最宏伟和高贵的艺术建筑之一，粉红色花岗岩的外墙，多里安式石柱，古罗马盛殿风格石柱，以及用透明玻璃和钢筋，绷支的月台天蓬，以及车站顶端22只镀金的凯撒雄鹰雕塑，都以威严华贵地姿态，每天迎来送往近10万来自全美各地的到站离站旅客。

历史学家Jill Jonnes在著作《征服高登——镀金时代的史诗》中称宾州车站为“运输史上的多里安神庙”。[15]
就像骤而陨落的罗马帝国一般，目睹Penn Station辉煌后，不得不见其衰落。

随着航空运输的崛起，宾州铁路公司经济状况开始恶化，维护庞大的车站需要不菲的运营资金，但日渐减少的客流，让宾州铁路公司入不敷出，不得已公司选择出售土地，并将这栋恢弘的“运输史上的多里安神庙“，予以拆毁，在原址新建宾州大厦以及麦迪逊广场花园。
虽然拆除Penn Station的计划，激起了当时纽约社会对保护城市地标文物意义的讨论，并直接促成“纽约地标建筑保护法”的通过，让当时市内另一座铁路车站中央车站得以保留，但这座象征着铁路时代纽约骄傲的建筑，却只能停留在黑白的影像资料中。
斗转星移，直到40多年后，1999年，在当时参议员Daniel Patrick Moynihan推动下，才再度提出将宾州车站和James A. Farley 邮政大楼合二为一的重修复兴计划。
但即使计划出炉，依旧面临资金、地产方面重重困阻，直到2017年，才在现任纽约州长库默的鼎力支持下，破土动工。
最终，历时3年，克服疫情影响，依旧赶在2020年最后关头交付，以期望在2021年，给纽约市民，一个全新的出行感受！
新车站亮点
明日开始启用的新宾州车站，占地255，000平方尺，比此前车站使用面积增加了50%，
车站大厅链接9个站台和17条铁路，并与mta第八大道地铁站相连，方便旅客实现“铁路-地铁”的无缝换乘，便利城际间往来出行。
车站内不仅提供更为舒适的取票和等候区域，还会引入新的美食广场和零售商铺，更重要的是免费Wi-Fi覆盖，解决了纽约人一到地下就失联的困扰！
而车站内部装修，颇具亮点。
高达92英尺的中空透明天花板，用现代建筑美学，还原了1910年Penn Station车站大厅的华美穹顶。
同时，也为整个车站引入了自然光线，营造出空灵流动的大气之感。
地下检票候车厅，通过复古设计，采用新古典主义的木质皮座椅和大理石地砖，还原了20世纪旧Penn Station的风貌。
候车厅内，无论是墙上壁画，还是玻璃门窗，都陈列着加拿大艺术家摄影师
Stan Douglas为还原20世纪宾州车站日常场景而拍摄的片：
但新的   ，也不是对旧宾州车站一五一十地复刻还原，更多的是“古典与现代地碰撞结合“。

面向33街的车站出口天花板上，安装了纽约本土艺术家Kehinde Wiley手绘创作的天顶彩色玻璃壁画：
但不似古典主义的天顶壁画，多以宗教色彩浓厚的圣经故事、希腊神话为主，Kehinde Wiley的这幅《前进》（Go）天顶壁画，却着重描摹脚踏板鞋，打扮嘻哈的少数族裔青年为主。
而腾云女子伸手意图与男子相牵的场景，还是艺术家向米开朗基罗创作在西斯廷教堂上那幅著名天顶壁画《创世纪》（the Creation of Adm）的致敬：

另一出口的穹顶上，还绘制了类似大航海时代陆地和海洋分布的蓝色图案，与长长的扶梯相接，有种通往宇宙之巅的感觉。
面向31街的通道上，还安装了由柏林艺术家Michael Elmgreen和Ingar Dragset共同设计的高达9英尺高的摩天大楼组模型“蜂巢”（the Hive）。
而百余个抛光的金属建筑，配上镜面的底座，如同钟乳石一般，倒挂出入口附近，折射反光中，犹如海市蜃楼，又如折叠的平行世界。
信息
地址：New York, NY 10119, United States
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编辑：R
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