近日，美国加州州长纽森（Gavin Newsom）在演讲中正式宣布：
由于设计连接洛杉矶和旧金山等加利福尼亚州境内大城市的高铁，其建设费用和工期都令州政府难以承受，所以要放弃修建从洛杉矶到旧金山的高铁项目，并且要撤换前任加州州长杰里·布朗（Jerry Brown）提名的加州高铁局负责人。
那么跟小编来看看这条命运多舛的加州高铁之路吧。
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加州高铁之艰难前世

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早在2008年，当时州长还是阿诺德-施瓦辛格的时候就正式通过了加州高铁项目，却因为一系列的资金、征地、融资等问题一直拖到了2015年才举行开工典礼。
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该项目也是得到了前任加州州长杰里·布朗（Jerry Brown）的大力推行。他曾经在2013年和2017年两次访华，分别搭乘京沪高铁和从南京到北京的高铁。当时他极力称赞我大中国高铁之舒适的新闻也是受到了媒体的大力报道。
当时的铁路规划图 图源：网络

加州高铁之苦难今生

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美国加州州长纽森（Gavin Newsom）表示虽然要放弃建设这个宏伟的高铁项目，但是仍然会完成其中一小部分——连接默塞德（Merced）和贝克斯菲尔德（Bakersfield)的一段110英里（177公里）的高速铁路。因为这一段线路可以为中央山谷的农业地区带来经济转型。然而，这一小段高铁仅仅只是原计划的八分之一。
加州高铁之难

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“想要富，先修路”可为啥在加州建一条高铁却如此艰难呢？可谓是难于上青天。该项目在当初规划建设的时候预计只要330亿美元，时至今日随着时间的迁移、物价的飙升，预估造价已经高达770亿美元。不断涌高的造价、筹资、审批程序等等都让加州高铁之路不断受阻。在私家车普及和高速公路网发达的美国，对于消费者来说，驾车相对坐火车更加方便。

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