警方执法敏感词
西雅图警方武力属低水平
报告指种族偏见问题仍存在
 (The Seattle Times)
根据该部门提交给联邦法官监督法院勒令改革的年度报告，西雅图警方正在使用低水平的武力，但仍无法完全解释为什么它以非常高的比率用于对付非洲裔美国人。
西雅图警察局上周提交了2019年使用武力报告，该报告显示去年警察使用武力仍然「非常低」。报告称，在他们回应的近400,000宗事件中，官员报告使用武力的比率不到四分一。这与一年前报导的比率一致。以解决过度武力的指控和有偏见的警务问题。虽然仔细审查了这一进展，但该市在进行自我分析方面发挥了主导作用。
监测人员发现在使用武力方面存在种族差异，但在类型或严重程度上没有统计学上的显著差异。根据他的报告，警员更有可能将枪指向少数民族，但他们更有可能与白人「亲自动手」。
司法部和法院监察员梅里克·鲍勃（Merrick Bobb）将力量的频率和类型的整体统计下降，归因于降级使用和危机干预技术的基本变化，而司法部2011年的调查结果显示，即使是轻微的犯罪行为，警察也会将行动升级，特别是对于陷入危机的人。在2018年，警方开枪打死两人，其中包括在西雅图北部一名36岁男子的新年前夜致命枪击事件。
警方「在实践中，官员继续实施策略培训，使西雅图充分有效地遵守西雅图市与美国司法部（DOJ）之间的同意法令，同时保持高水平和积极主动的执法活动，」该报告称。

尽管如此，与2018年的报告一样，新数据显示对非裔美国人使用武力存在差异。黑人男性占男性案例的32％，高于一年前的25％。涉及黑人女性的案件激增，占女性使用武力的事件的22％，而2017年为5％。非洲裔美国人占西雅图人口的7％左右。
报告称，种族差异是一个「持续存在的重大问题」，需要在执法部门的有限作用范围内进行进一步的讨论和分析。
然而，报告称，目前的社会学和刑事司法研究尚未找到可靠的方法来解释可能导致差异的所有「众多公认因素」，包括教育，社会经济地位和家庭结构。


「换句话说，虽然数字可以识别差异，但它们无法解释这种差异，」报告说。但该部门表示将继续咨询学术专家以了解更多信息，包括隐性偏见的可能影响。
虽然在两年的维持期间使用武力并未成为一个问题，但罗伯特对该部门的纪律和上诉程序提出了疑问，这些问题仍在审查之中。
这么说良心不痛吗？
华大最新研究发现最低工资上涨
并未提升超市价格
(Ellen M. Banner / The Seattle Times, file)
根据华盛顿大学研究人员的一项新研究，西雅图的最低工资增长趋势并没有提高该市超市的价格。而根据华大的另一项研究，大多数儿童保育企业确实看到他们的劳动力成本随着加息而增加，但在某些情况下导致人员减少。
对西雅图经验的研究引起了广泛的关注，因为越来越多的城市和州已经开始提高工资，而且这种增长的支持者和批评者正试图寻求支持他们的立场。
去年10月，一个华大的团队报告说，经验丰富的西雅图工作人员，已经看到他们的薪水上涨并且留在该职位的时间更长，而经验不足的工人看到的积极变化则更少。
今年9月，加利福尼亚大学伯克利分校的一个团队正在审查包括西雅图在内的六个城市工资上涨情况，他们报告说，餐饮业服务工作者在没有普遍失业的情况下看到加薪。
对于杂货研究，华盛顿大学的研究人员记录了西雅图六家超市的106种食品的价格、以及金县其他地区的六家超市——从2015年4月开始，西雅图将最低工资提高到每小时15美元。
根据该市部分支付的研究报告，他们分别在工资上涨开始前一年、一年后和两年后检查了价格，并没有发现因西雅图政策而导致价格上涨的重要证据。
研究人员还深入研究了数据，看看工资涨幅是否会推高特定类别的价格，例如营养食品。但他们也没有发现任何证据。
「较高的工资和稳定的价格，可能为一些工人提供了更多的购买力，包括水果和蔬菜等健康食品，」作家、及流行病学博士候选人詹姆士‧布什吉维克（James Buszkiewicz）在周三的新闻发布会上表示。 「对于低收入的西雅图购物者来说，这真是个好消息。」
对于儿童保育研究，华盛顿大学的研究人员查看了2014年和2016年大约200家企业的工资单数据。他们还三次对41名儿童保育主任进行了调查，并采访了15位董事。超过一半的人看到他们的成本增加，最常见的反应是提高学费，同时减少工作时间或工作。
公共卫生副教授詹妮弗·奥滕（Jennifer Otten）表示，虽然工资上涨可以帮助工人，但他们也可以「塑造组织结构和服务提供」，从而产生其他后果。
对于这两项研究，研究人员表示，他们的研究结果可能不适用于没有西雅图相同经济条件的城市。
绿色先锋西雅图
「绿色模式」将允许西雅图Lyft乘客
选择混合电动汽车
(Lyft)
西雅图的Lyft乘客打开应用程序时会看到一个新选项：绿色模式。该选项容许乘客选择乘搭混合动力或电动车辆。该公司于周三在西雅图推出新模式，然后将其扩展到其他城市。
该公司宣布还将向其租赁车队（即Express Drive）推出新型电动车。该计划允许Lyft司机租用车辆，其费率根据他们租用的车辆数量而有所不同。司机也可以将车辆用于个人用途。
首席运营官乔恩麦克尼尔（Jon McNeill）周二表示，Lyft将向租赁车队增加数千辆电动车，其中数百辆在西雅图，但麦克尼尔拒绝透露具体数字。
麦克尼尔说，在对最近的太平洋西北地区的访问中，Lyft领导人与车手和司机交谈。 「波特兰和西雅图的头号反馈-由驾驶员和乘客提出-是电动车，」他说。
麦克尼尔表示，在众多的城市中，西雅图已经使用电动或混合动力汽车的Lyft司机是最多的。该公司将此公告定位为其环保工作的一部分，并通过降低燃料成本提高驾驶员薪酬。
Lyft和Uber的司机批评了这些公司的薪酬问题。与传统雇主不同，公司不需要遵守最低工资法，因为他们的司机被视为独立承包商，而非雇员。一些司机表示利用这些平台是很难维持生计。在西雅图，立法者试图通过给予Uber和Lyft司机工会的权利来解决薪酬问题，但在法律挑战中，这项努力陷入停滞，市议会最近推翻了法律的一项关键条款。
麦克尼尔说，电动汽车将允许通过租赁计划的司机节省燃油——他们的「头号自付费用」 ——以及维修费用。Lyft近年来还宣布了一项碳补偿计划，承诺让所有游乐设施保持碳中性，并进入滑板车和自行车共享业务。
「这是我们真正为环境做事并帮助司机赚钱的一种方式，」麦克尼尔说。该公司拒绝透露其中有多少司机使用租赁计划。
这些汽车公司也面临一些环境和过境倡导者的批评，他们认为虽然公司可以帮助人们放弃他们的个人车辆，但他们也可以选择公共交通工具或步行。
去年的一项研究发现，Uber和Lyft的在2017年为西雅图地区道路增加了大约9400万英里的行驶。为了回应这项研究，两家公司指出了其他因素导致拥堵，包括该市蓬勃发展的经济。
华盛顿环境委员会发言人尼克亚‧伯拉罕（Nick Abraham）说，他的组织广泛支持汽车电气化的努力，但「我们绝对不认为它可以替代更便宜，更清洁的公共交通工具」，这是所有收入水平的人都可以选择乘搭的。
亚伯拉罕说，像Lyft这样的公司应该将电气化与倡导更多电动汽车基础设施结合起来。 「拥有像人们每天使用的公司，倡导电动汽车基础设施将是一件大事，」他说。
该公司表示，首先，租赁车队的租金和所有收费将直接或通过可再生能源信贷支付。 Lyft与整个西雅图地区的「合作伙伴」合作，为租赁车队司机提供现有的充电站，但不会提供更多细节。
别人家的公司
华州波音员工获得4.29亿美元年终奖
(Andy Bronson / Herald file)
华盛顿州的波音员工本月将获得总计近4.29亿美元的激励奖金，几乎占全公司8.86亿美元奖金的一半。
尽管波音公司本周公布的财务业绩创下了纪录，但奖金仍低于去年的水准。全球123,600名符合奖励条件的波音员工平均每人获得约7,200美元。 公司高管有独立的奖励计划，并不计入其中。
波音拒绝准确说明有多少州员工符合条件。但截至年底，当地劳动力人数刚刚超过69,800人，约有8,500名新员工加入，另有4,500人在某个时候离职，根据总支出可得出平均值可能在6,800美元左右。
该公司基于绩效的激励计画意味着大多数员工团体的奖金（包括管理人员，以及非工会和工会白领员工）将在2月21日支付目标支出的166％。这一百分比数据是基于该公司2018年的强劲财务业绩，但仍低于去年187％的数字。
机械师工会的成员正在根据工作评估，生产力和安全措施制定单独的奖金激励计画，所有这些奖金计划在2018年的金额都很高。国际机械师协会（IAM）激励计划将向每个工会成员支付其2018年年度薪酬的5.6％ ，仅略低于合同规定的最高值6％。
许多机械师将获得额外的巨额奖金，因为他们在2018年通过大量的加班建造了创下纪录的数量的飞机。尽管如此，去年波音公司的激励奖金总额还是更高，这是公司历史上的一项记录。
一年前，波音公司白领员工的187％奖金比例，以及机械师奖金相当于其年薪总额的5.5％奖金比例，使华盛顿州员工共获得6亿美元的奖金。
今年，由航空航太专业工程师协会（SPEEA）代表的工会工程师和技术人员将分别获得16.6天的额外工资，即10天薪酬的166％。这大约是年薪的6.4％。去年，SPEEA成员获得了相当于18.7天额外工资的奖金，约为其年薪的7.2％。对于非工会白领工作人员，总体而言，奖金也将是目标薪酬的166％，但这也取决于主管对个人表现的评估。
绩效被评估为「模范」的员工的目标薪酬设定为工资的7％，因此今年将达到工资的1.66倍或11.6％。随着绩效评估等级降低，目标薪酬也随之降低，绩效评估为「无效」的目标薪酬为零。
对于管理人员而言，奖金基于个人绩效，领导力和业务绩效。一级经理将获得1.66倍的目标奖励10％的薪水。二级经理为14％，三级经理为18％。
除了机械师和管理人员的绩效计划，其他奖励支出基于三个财务指标：收入，每股核心收益和自由现金流。
关于波音公司今年奖金的内部报告，指出2018年的创纪录收入为1011亿美元，远高于970亿美元的目标;核心每股收益达到创纪录的16.01美元，远高于13.90美元的目标;和创纪录的136亿美元的自由现金流，同样远远高于128亿美元的目标。
尽管取得了创纪录的财务业绩，但与去年相比，今年激励奖金支出规模的缩小似乎是因为每个指标的绩效目标设定得非常高。
公司内部报告引述了波音公司首席财务官兼执行副总裁格雷格·史密斯（Greg Smith）的话说，「我们为自己设定了具有挑战性的年度目标。」
史密斯补充说：「确保未来一年的基调，确保我们在2019年履行对客户的承诺，对于确保我们继续实现业务目标并奖励我们的团队至关重要。」
公共卫生
西北麻疹疫情爆发
引起疫苗法的争论
(AP Photo/Eric Risberg, File)
俄勒冈州波特兰附近的麻疹爆发，太平洋西北地区的公共卫生官员忙于控制其后果，但这次疫情爆发再次引发了对儿童接种疫苗豁免的激烈争论。
最近几周，华盛顿州和俄勒冈州至少有43人患有这种极具有传染性的病毒。2000年，通过免疫接种，麻疹在美国境内被根除。但是海外游客有时会携带病毒，导致周期性的爆发。现在有十几名疑似病例，而接触过这种疾病的人前往了俄勒冈州本德和夏威夷，提高了未接种疫苗者的患病可能性。
由于疫情爆发，华盛顿州州长杰伊·英斯利（Jay Inslee）上周宣布进入紧急状态。
「我希望这很快就会结束，但这可能持续数周甚至是数月，」华盛顿克拉克县公共卫生主任艾伦·梅尔尼克（Alan Melnick）博士说。到目前为止，该县有最多的确诊病例。 「这是一种传染性很强的疾病。」
病情爆发使华盛顿州的立法者重新审视非医疗豁免，这一类豁免在父母或监护人表达个人异议的情况下，允许儿童在没有接种疫苗的情况下上学。俄勒冈州和华盛顿州拥有全美最高的全州疫苗豁免率，部分原因是分散的社区以及一些私立和非传统学校的疫苗接种水准较低。
华盛顿中学学生中有4％的人获得非医疗疫苗豁免。在拥有类似法律的俄勒冈州，由于非医疗原因，2018年7.5％的幼稚园儿童未接种疫苗。
根据全国州立法委员会的报告，华盛顿州和俄勒冈州是17个允许某些类型的非医学疫苗豁免权用于「个人，道德或其他信仰」的州。
大量研究表明，疫苗不会引起自闭症——这是一些不希望孩子接种疫苗的人所引用的常见原因。那些反对某些疫苗的人也不希望外部当局强制要求他们将某些东西置入孩子的体内，有些人担心麻疹疫苗与腮腺炎和风疹免疫接种的结合，而这是常规接种的方式。
华盛顿州温哥华——当前爆发的中心——的共和党众议员保罗·哈里斯（Paul Harris）提出一项举措取消针对麻疹，腮腺炎和风疹疫苗（MMR）的个人豁免权。计画于2月8日在奥林匹亚举行公开听证会。
温哥华的民主党众议员莫妮卡·斯东尼尔（Monica Stonier）表示，她希望提出一个更广泛的提议，但是「现在我们正在考虑我们可以采取什么行动。」以前的尝试均以失败告终。
「我们正在努力应对一个非常具体的问题，同时也认识到我们可以考虑更广泛的问题，」斯东尼尔说。
俄勒冈州拥有全美最高的全州疫苗豁免率，有些社区的比率甚至更高。华盛顿的豁免率虽然较俄勒冈州低，但与其他州相比也很高。在全国范围内，2017-2018学年进入幼稚园的儿童至少豁免一种疫苗的比率中位数仅略高于2％。
俄勒冈州参议员伊莉莎白·斯泰纳·海沃德（Elizabeth Steiner Hayward），民主党人和家庭医生，在遭遇了恶意反对后于2015年放弃了撤销该州的非医疗豁免的企图。立法机关现在要求家长在申请豁免之前观看教育录影或与医生交谈。
在华盛顿州，一项可以取消个人或哲学信仰豁免的立法在2015年的强烈反对下从未进入众议院进行投票。
国家疫苗资讯中心反对强制性疫苗接种法，表示反对该法案和现行法案。周四，另一个反疫苗接种组织「华盛顿知情选择」的成员也在州议会试图劝阻立法者。
该组织的联合创始人兼总裁芭芭拉·洛·费舍（Barbara Loe Fisher）说：「人们感到非常压抑，感觉他们被质疑无法做出明智的决定。」 她表示，该立法将「遏制并威胁人民，而不是让他们做出明智的决定。」
加州是少数几个剥夺公立和私立学校儿童个人信仰疫苗豁免的州之一。2015年，迪士尼乐园爆发麻疹疫情后，导致147人患病，并蔓延到全美国和加拿大。事后，取消个人信仰疫苗豁免权的法律被通过。尽管早先的一项法律规定，家长与医生交谈后可以选择免接种疫苗。佛蒙特州在2015年也取消了个人豁免。
加利福尼亚州州参议员理查德·潘（Richard Pan）是一名支持其该州法案的儿科医生，他表示自己因此受到了死亡威胁，反疫苗接种的宣导者持续拨打他的电话，并在社交媒体上骚扰他。在法律通过后的两年内，加州幼稚园入学儿童的总体接种率上升至95％。不想让孩子接种疫苗的父母可以选择让孩子在家学习或在当地公立学校接受独立学习。
「反对派喜欢说父母有权利选择是否让孩子接受接种。不，这是要让其他孩子和我们自己能够有权利在社区内生活和活动而不被传染疾病。」民主党人潘说。
麻疹在世界其他地区仍然是一个大问题，在国外感染的旅行者可能带回病毒，导致周期性的病情爆发。去年，美国发生了17次病情爆发，约350宗病例。在大规模接种疫苗之前，美国每年有400至500人死于麻疹。严重的并发症包括可导致失明或耳聋的脑肿胀和肺炎。
早期症状包括发烧，流鼻涕和全身不适，随后在头部周围出现皮疹并逐渐向下蔓延至全身。出现皮疹前4天至皮疹消失后4天的期间，患者都具有传染性。接触过病原的每10名未接种疫苗的人中有9人会患上这种疾病。没有免疫的人在接触病毒长达三周后依然可能病发。
早屯粮！周末注意出行安全
冰雪致西雅图地区的学校延迟上课
官员警告说「这只是第一轮」
(JEFF LARSEN, Seattlepi.com File Photo)
周二许多繁忙的西雅图街道的驾驶条件有所改善，但官员警告说，一些道路仍然结冰，并指本周末可能出现更多降雪。
根据金县地铁的数据，市中心的街道大部分已溶雪，周二有数十条金县地铁巴士路线恢复正常，但仍然有很大的延误。由于道路状况，周一地铁公交车被困200次，而截止周二下午4点情况已改善，只有11次。
然而，根据Metro的说法，北部，南部和东部较少使用的道路仍然结冰，山丘仍然是一个挑战。根据西雅图国家气象局的数据，司机在周三早上面临黑冰，因为周二晚上西雅图地区气温将降至19度，并重新冻结道路上的水分。
由于周三冰冷的条件，学区开始较晚，包括西雅图、海莱、海岸线、兰顿、联邦路和塔科马。华盛顿大学的西雅图和塔科马校区已恢复正常，但博塞尔校区的课程延迟。
Metro发言人杰夫斯威泽（Jeff Switzer）说，那些计划乘坐地铁公交车的人也应该为他们的通勤时间留出额外的时间，并在网上查看最新的更新。
「随着时间的推移，它正在发生变化，一旦道路条件允许，我们就会把公共汽车送回常规路线，」斯威泽说。 「但在金县的某些地方，道路状况需要一段时间才能完全清除。」
西雅图交通部（SDOT）自周日以来一直在道路上工作，首先在雪灾前使用氯化镁物质对其进行预处理。自从絮凝物开始以来，工作人员多次将盐水混合物施加到主要道路上以防止冰块。根据SDOT的说法，该市的35个雪犁和15名人员一直致力于清除道路和人行道上的冰雪，其中一些是优先考虑的因素。
周二早上，一些行人仍然面临着湿滑的人行道。社交媒体上的照片显示，一些行人走在路上而不是冰冷的陡峭的人行道上。根据西雅图市首席交通工程师张东浩（译音；Dongho Chang）的推文，工作人员在上午11点左右清理并撒上盐水混合物。
SDOT发言人伊森伯杰森（Ethan Bergerson）在一封电子邮件中表示，该市的冬季应对计划要求在风暴开始后24小时内对5号州际公路上的所有人行天桥进行处理，并在风暴暂停后12小时内清理人行道。伯杰森补充说，这也适用于与房屋或企业不相邻的其他步行区，这是业主的责任。
城市和交通官员继续对最近的暴风雪作出反应，他们还准备周五和周六在该地区出现更多降雪的可能性。
「这只是第一轮」，斯威泽说。 「我们希望市民在通勤方面已有经验。」
溜了溜了
Text | Zita, Camilie
Edit | Joelle
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