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      根据《波士顿环球报》报道，随着MBTA公共交通系统计划明年全面涨价，MBTA近日宣布其轮渡服务由于成本上升也计划涨票价，目前计划涨幅为7%。

      根据MBTA与波士顿海港邮轮（Boston Harbor Cruises）签订的新合同，MBTA三艘轮渡航线的费用将超过每年1350万美元，而去年则只有1000万美元。然而波士顿海港邮轮最初出价还要高得多，为约1700万美元。MBTA在10月29日的公开会议上表示合同标价高可能是因为波士顿海港邮轮是唯一的竞标者，也没有来自其他公司的竞争方面的压力。对此，MBTA理事会成员表示，轮渡应当想办法吸引更多竞标公司。
波士顿海岸线及轮渡 图片来自Wikimedia Commons
      除与波士顿海港邮轮签订的合同预算增加外，轮渡也有每年约30万美元成本增长，这些增长来自于运营成本，其中包括轮渡工作人员增加等方面。

      据《波士顿环球报》统计，每天有超过4000名乘客乘坐MBTA轮渡通勤，航线包括市中心海滨停靠站点（Downtown Waterfront）之间以及洛根机场与欣厄姆（Hingham）、赫尔（Hull）和查尔斯敦镇（Charlestown）之间，目前票价为3.5美元到18.5美元不等。

      先锋研究所（Pioneer Institute）的研究主任格雷戈·沙利文（Greg Sullivan）表示轮渡涨价虽然“令人失望”，但麻州不应因此不再扩大轮渡航向。“在我看来波士顿轮渡服务的发展前景非常乐观，”沙利文说：“我们拥有跨越数英里海岸线以及连接波士顿市中心和波士顿南部和北部的海港，即使轮渡服务成本增加，轮渡仍是一种非常具有成本效益的交通工具。”
MBTA通勤轮渡 Fletcher摄 图片来自Wikimedia Commons
      目前，国家交通部正在研究新的轮渡航线，以便可以为更多乘客提供服务。与此同时，海港附近其他各方也正在开展业务促进客流量，从而增大针对轮渡服务的潜在需求。例如，安可（Encore）波士顿港赌场将于明年开业，并计划在神秘河（Mystic River）和其所在港口部署轮渡，并将向公众开放。

      麻州交通局局长斯蒂芬妮·波拉克（Stephanie Pollack）表示社会各界对轮渡服务日益增长的热情意味着MBTA必须更好地掌握其公共交通系统的成本。
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