每个历史时期

都有属于那个时代的经典车型
有的经历了更新换代
仍然备受追捧
而也有一些经典品牌
就此消失
蓝旗亚
去年，蓝旗亚关停了除意大利以外地区的官方网站。也许，对一个在海外市场缺乏竞争力的国际车企来说，退至本土市场是个明智的选择吧。 从今以后，这个传奇的品牌只会在意大利销售。
随着克莱斯勒加入菲亚特集团，蓝旗亚不得不面对定位重叠的尴尬境地。似乎蓝旗亚一向不是一家善于盈利的公司，创始人Vincenzo Lancia之前是个会计，但后来却成了菲亚特的工程师兼赛车手。对他来说，也许更喜欢像个匠人一样对自己的作品精雕细琢胜过于像个商人一样对于利润斤斤计较。
「领先」
是蓝旗亚曾用过的品牌翻译
记得Delta在WRC赛场的六连冠吗
记得天外来客Stratos吗
记得独创的窄角V4发动机吗

今天的蓝旗亚

仅剩一款车型在意大利销售
赛场？只剩下记忆了
SAAB
1944年
萨博做出了一个
足以影响世界汽车历史的决定
改造飞机生产线
开始研发汽车
萨博因其独特的设计理念和创造力闻名世界。来自飞机的涡轮增压技术大大提高了发动机的性能和安全性。1982到1986是萨博最辉煌的五年，在美的年销量达到了5万辆。然而随着日系品牌的性价比冲击，80年代末到90年代初，销量将至2万辆。
1990年，通用GM收购萨博50%的股权，资金注入一度让萨博看见了未来发展的更多可能性。但当时的萨博不知道，随着收购的同时，它也即将完成一次角色的转变：
从一个
独立的汽车公司
到庞大汽车帝国下的
一枚棋子
角色转变

就此跌入深渊
这个曾率先将涡轮增压技术运用到汽车上；第一个采用可降低颈椎损伤的主动式保护头枕；在众多汽车赛事中表现卓越且拥有大量拥趸的萨博
在将近70年的发展中逐渐失去自我
成为一个背后仍带耀眼光环
但身体已孱弱不堪的空壳
悍马
年少时的你
有没有做过一个梦？
土黄色的悍马
你驾驶着它行驶在大漠中
它在上世纪90年代初的海湾战争中大放异彩，宽大硬朗的外观，载满全副武装的美国大兵。
那个时候，
我们不懂越野，
只知道，
穿着迷彩服，驾驶悍马，
很酷。
在战场上，它叫HMMWV，而民用版悍马HUMMER H1诞生于1992年，搭载6.5L的V8柴油发动机，坚固的车架，以及大部分民用越野车上永远不会具备的「黑科技」。
1999年，通用GM收购了悍马。精明的资本家们很快推出了真正的「圈钱工具」-悍马H2。接着H3也来了，公交车一样的油耗，公交车一样的操控，公交车一样的故障率...最终由于产品与市场脱节，东家内部也是乱七八糟，最终难逃停产的命运。
对了
当年那个对着杂志里的悍马流口水的你
现在如何了
“
生命力消磨殆尽
只是看起来很美
”
路途遥远
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