还记得我们报道过,从明年4月开始,跨河连接曼哈顿和布鲁克林的地铁L线将要关闭一年半的时间进行隧道大修。这是因为L线必经的Canarsie隧道在2012年飓风桑迪期间受损坏严重,MTA在多次讨论后决定斥巨资4.77亿美元对轨道进行加固、重新铺设,并安装配套设施。一旦维修工程开始,整条L线地铁将完全停运15个月的时间。
一关关15个月时间,曼哈顿和布鲁克林之间的通勤问题也就麻烦了,原本搭乘L车的纽约客们要怎么完成日常通勤?纽约人为此事已经讨论了很长时间了,不久前大都市捷运署和交通局出台了L线关闭期间的交通替代方案,包括增加巴士线,增加J、M、Z、G地铁线,并增加自行车道等措施在内的交通替代方案。
还有一个议案是在维修期间,用相同线路的公交车替代,沿曼哈顿14街运行,并禁止所有汽车进入。这意味在第1大道与第8大道之间没有地铁行驶的15个月时间内,只有巴士可以行经这条曼哈顿的大动脉;整个曼哈顿14街,只有行人、自行车和巴士可以通行。
上周,大都会捷运署表示,他们还要在北威廉斯堡和东村之间增加一条轮渡线,以缓解纽约客的出行困难。不过,有人说这个轮渡一天运送的人数只是L线一小时的运量。。。
除此之外,还有人在寻求其它的解决方案,比如——东河上的浮桥(Pontoon Bridge),而且这个由纽约民众提起的项目目前已经在网络上开始筹款。据介绍,浮桥上可设有两条车道和两条人行道、自行车道。
重点是建浮桥的价格低廉,只需要每人一美元的过桥费就可全部覆盖建设费用。提案者甚至用了中国军队在湖北某地的河流上迅速建起一座浮桥的视频为例,表明这座东河上的浮桥建设只需6~8个月的时间,用一些锚把37个驳船甲板固定在河上即可。
另外,为配合此桥的使用,网站还设计了一个在Bedford和Driggs大道之间第7街上的公交线路以及在FDR Drive上的公交车立交桥等方案。而只需要筹集到5万美金的资金,提案者称这个项目就可以开始运营,于是他们正在呼吁得到MTA的支持。
早些时候,一些市议员还提出过一个名为Williamsburg godola的提案,即在东河上架起空中缆车,以替代L线地铁运送旅客,但是到目前为止,这些方案都没有得到官方的回应。
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