其实也不知道从什么时候开始,或许是这两年吧,感觉上海不行的言论越来越多了,不是掉出互联网阵营就是被其他城市替代
今天,想和大家聊聊这个话题,上海真的不行了么
当然,我没有太多的数据,和大家再罗列点什么没有意义,我想和大家聊聊我对这个城市的感受,这么多年来这个城市给我的冲击
首先申明,我不是上海人,我只是在这个城市生活了很多年罢了,05年读大学开始到了现在,差不多我一半的人生都在这度过
后来做了房地产,差不多用脚走了上海每个角落了,对于这个城市来说,讲真,我真的觉得那些唱空的言论,多少有点幼稚
01
首先看一个城市好不好,没什么其他的,就是看地理位置,为什么沿海城市经济能够起来,为什么内陆的大城市都靠着江,为什么北方发展总是没那么顺利,其实就是位置决定这一切啊
而我想说的是,上海的位置实在是太好了,全中国没有比他更好的位置了
首先他是长江下游出海口,扼住最强大的水陆海陆两块资源,换句话来说这里就是最好商贸交换的地方
另外作为上海串联浙江和江苏两块枢纽,没有高铁的时代他已经也是物流中心
再加上过去这么久以来的租界历史,所以上海天生是一个经济贸易的地方
这不是一个政策或者换一个城市就可以替代的,符合这么多自然属性的城市在中国目前还没有
另外,还有很重要的一点,因为土地是长江自然冲击而成的土地,这也就决定了整个上海几乎都是整块可以用的平地,不会像杭州会有这么多山脉阻隔,城市的利用率也就更高
当然,这不代表一个城市靠着位置就是吃尽百年,我更想和大家分享的是,依靠这样的地理位置,赋予了上海哪些底蕴文化
02
当别人问我,上海最市中心的地方在哪里,其实我咀嚼了一会,脑子里闪过一些地方:人民广场、陆家嘴、淮海路、新天地……发现回答哪里都不对
其实想想,上海其实是一个没有绝对市中心的位置,整个城市已经最大的扁平化发展,内环内几乎每一块地方都可以承载的起上海的繁华
再到后来中环通过四个副中心的发展,再到后来大虹桥在外环附近落位,本质上上海整个城市都在高度趋同,这一点在其他城市,哪怕是北京深圳也非常罕见
如今伴随着地铁的发展,地段价值被最大程度的拉平


这样的趋同也就为这个城市印下一个规则:你在上海任何地方,都可以得到这个城市最标准的服务
水水和我说,看一个城市的美食程度不是看他哪里有好吃的,而是随便哪里买都不难吃
那对于上海来说,其实我想说看的不是陆家嘴高楼大厦,而是你穿梭在任何一个里弄,都能感受这个城市的文明
当然说这些还是感性,来看下一个数字
这个城市按照他的规则,让大量的地段价值产生趋同,大家都不便宜代表着大家实力都差不多
这一点是非常难做到的,你要烘托一个区域,在中国人的方法下可以用一万种形式呈现,但是你想要整个城市都不差,里面藏着太多的市场规则
这样的底蕴也就决定着,挤入上海的每一个人,都甚少为内耗而痛苦,这个城市隐隐约约遵循着一个逻辑:你尊重基本的规则,起码你不会吃亏。你的付出不一定得到百倍的回报,但是你起码付出1块就可以得到1块
所以这里也可以说回到房地产,一个北京的地产朋友,带着戏谑的和我说着:你们上海牛逼,但是你们最贵的房子这么多年还是汤臣一品20万的样子啊,我们北京都有三十多万了
我说是啊,上海最贵的房子就这个价格,但是上海房子价格出奇的统一啊,中环内都十万,外环间都五万
最贵的那么贵,但是这个城市没有特别便宜的,这是这个城市对外呈现的态度:没有差的地方
03
很多年前,我朋友来上海,说的第一句话是:这里的人走路都很快。
我说:是的,大家都很忙
我曾经认真的想过这样的忙碌状态好不好,包括去到其他城市,看到他们悠闲的样子,有过羡慕
但是回头想想,上海的忙,本质上是因为在这里忙碌会得到回报
人都是公平的动物,每花一分钟时间都在计算投入产出比,对于上海这个城市,其实高效的可怕
去到任何一个办事处,可能对接的公务员不会特别热情,但是现场一定会给你一个清单,上面罗列了这一次办事你所需要全部的资料,清单上的电话号码也一定有人接的,只要你问就一定会有人回答
材料准备好,一定不让你多跑一趟
而上海的这种高效是针对底层每一个百姓的,这样的高效会让人觉得自己在这个城市努力值得
正是因为高效,所以上海是我见过最能够精细化分工的一个城市
之前参加一个节目录制,发现出脚本的,策划的,拍摄的,后期宣传的全部都是来自不同公司,但是他们可以最快程度的融入在一起,把一件事解决了
在这里你其实很少见过一家企业说自己可以提供一揽子解决方案,但是却可以最快程度的攒个局大家一起把一件事做好
因为这样的模式,你可以说上海很难出那种检点江山傲领群雄的人物,但是却可以团队完成产业链上所有的工作
前阵子一个朋友说,他要把公司的总部搬到上海来了,我说你一在上海没项目而未来也不会有项目,为什么还要来这里搬总部,他说的一句话挺耐人寻味:总部在这里,我就能招到上海的人了,上海的人才经验,在哪里都用得上
04
之前朋友圈有文章传播关于北京西站的规划问题,确实一个城市的第一印象就来自车站,车站的规划是臣服于权利还是臣服于百姓其实一眼就能看出来
我不想谈论其他,作为一个地产人也算是去过三位数的火车站了
虹桥火车站永远是最秩序井然的火车站了
任何人都不需要问路,直接抬头顺着标识就能找到地方,送客的,接朋友的,自己出发的,出租车的……不同人都能沿着自己的路径行走,互相之间不会产生任何的干扰
这和城市人群素质无关,而是前期规划充分考虑了每一个人的感受
这依然是这个城市的文化
我和一些朋友开玩笑说,上海对车其实不太友好
在上海其实甚少出现这样的路网情况
包括在北京行走,几乎每条路都有高架,大量的行人过一条马路第一很宽第二都要上人行立交桥
但是如此密集的高架路网,反而没有解决拥堵问题,上海的高架路并不多,但是确实高峰期拥堵情况最弱的一线城市
这些努力依然集中在精细化的城市管理,我一个朋友的朋友和我说过,他的工作就是研究上海的红绿灯,不同道路之间的红路灯如何安排可以让行人和车辆更加流程起来
这些潜移默化的投入决定了这个城市保持最大程度的活力
而这样的高效是植入到骨子里的,有人做过大数据
你去上海任何一个商务,总能找到一种交通方式在1个小时内到达,地铁不行开车,开车不行还有城际高铁
这个城市伟大的地方就是永远给你第二个选择
无路可走在这个城市不存在的,离开上海的人从来都是自己放弃的
05
因为均衡、因为高效,所以这个城市的发展成为大量其他城市的范本
我去过很多城市,下飞机的通道路,总有一些地方说着我要做下一个陆家嘴
去看一个项目,他对自己区域的定位是城市副中心,对标的是上海徐家汇
一些产业园的目标,是做中国第二的产业园,因为第一是张江。
包括我现在看整个雄安的规划,说实话我隐隐约约都会看到一些大虹桥的影子在里面
这个城市的发展,因为高效因为均衡,所以秉持高度的市场化,内循环驱动出大量的新兴地带
都在说上海的创新不够,但是上海却是片区创新最为活跃的城市
我走过杭州苏州这两个所有人眼里创新活力最高的两个城市,但是内在逻辑都是政策先行,得到大量政策支持之后火焰开始点燃
而上海不需要举办各种大型赛事,靠的都是内在驱动
都说上海没有CBD,说实话我是认同这个逻辑的
因为整个上海就是一个CBD
只要你想做,你总能找到合适的场地合适的人来帮你完成
这就是这个城市与人之间的默契,没那么温暖,也没那么感人,却让人很舒服
06
好,回答标题上的问题:上海不行了么
上海的均衡,上海的高效,上海的秩序,这三点是这个城市留下最宝贵的资产,而这三点背后存在基本上可以总结为一个词:市场化
上海这个城市,因为特殊,汇集了全世界不同的人种以及不同的产业,他们在这个城市互相冲击,互相妥协互相迁就之后,就隐隐约约为这个城市埋下了各种各样的规则
这个城市就在这样的规则下前进
这个规则是城市发展最需要具备的,但却不是通过一个政策一个利好就可以呈现的,需要时间,需要镇痛,需要这么多年来所有人的荣辱与共
而最大程度的市场化给到上海一个很强的能力,就是抗挫折能力。在所有城市都顺风顺水的时候其实看不出什么,但是如果遇到大环境不好,谁可以在浪潮中崛起反而真正考验能力
鼓吹上海不行,本质上是他们看到其他城市在得到风风火火的发展,但是讲真我很难想象其他城市如果人口外流之后的场景
在这个城市里,规则最大程度的透明,且绝大部分的人尽可能的遵守这样的规则。
我选择在这里奋斗,因为我知道我努力会有最大程度的尊重
并且我不用担心今年这个城市重点发展什么,明年又有那个行业得到政府补贴,我只要努力,总能分割出属于自己的蛋糕
一个城市的起势从来就不是用一两年的维度来判断,放在历史河流里,看看他过去经历过什么,才能够知道这个城市到底行不行
作为一个个体在上海感受这个城市的温度,我想说这个城市从来没有让人宾至如归的感受,但却给我奋斗努力的方向
在这里,你要的一切都要你自己拿
评论上海行不行的,大概只有上海自己才有资格
以上为正文,来自卢俊
ps:正文图片来自各自水印
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