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坐着火车去旅游，好期待哦～～
作为国家列车服务与Texas Central公司新协议的一部分，拟建中的德州子弹头列车将与美国国家铁路客运公司（Amtrak）的全国路线连通。
乘客未来将可以在Amtrak的预定系统里同时购买Amtrak列车和德州子弹头列车的车票。
事实上，自1995年以来，Amtrak再也没有在达拉斯和休斯敦之间提供客运服务。
Texas Central公司总裁Tim Keith在一份声明中说：“这项协议是德州子弹头列车发展中的又一个重要步骤，它向德州当地和州际旅行者提供了更多的出行选择和便利，而此前德州的城际旅客列车不能提供这样的出行服务。”
目前，联邦铁路管理局（Federal Railroad Administration，FRA）正在对德州子弹头列车长达240英里的路线进行最后的环境研究。
预计，这个项目将在未来25年内为德州经济直接带来超过360亿美元的收入。
然而，从2015年至今，德州高铁项目的推进实在是一波三折。
2015年8月，FRA批准了Texas Central公司提交的达拉斯—休斯敦高铁方案，这个决定使得德州高铁离我们进了一步。
然而到了2016年12月，地方法官Joseph Halbach在判决中拒绝项目方在哈里斯县的土地测绘和将高铁项目定义为“铁路”的要求，这意味着，根据德州法律，由于不是“铁路”，项目方不能以公众利益的理由使用土地征用权，也不能进入私人领地进行必要的测绘。这一判决让德州高铁项目的前途扑朔迷离。
直到2017年12月15日，让大家期待已久的德州子弹头列车终于扫清了一个重要障碍。FRA发布了相关的环境影响评估（草案），确定了休斯敦和达拉斯之间的优选路线以及可能的车站地点。
College Station附近的Brazos Valley 将会设有一个中途停靠站。预计休斯敦将会有三个停靠站，可能的选项包括：290号公路南部区域、610号环线西部，或10号州际公路北部，估计车站会靠近主要的商业中心，包括Galleria、Texas Medical Center、Energy Corridor和市中心。
目前，从休斯敦到达拉斯开车大约需要四个小时，一旦高铁开通后，子弹头列车将让这段行程在90分钟内完成，时速将超过每小时200英里。
据悉，这条线路预计将在今年年底或2019年初开工，整个工程预计花费四至五年，预计在2023年完工，总费用至少为120亿美元。
在施工期间，每年将创造超过10,000个直接就业岗位，并在运营时增加1,000个永久工作岗位，此外，FRA报告说：“每一个永久的高铁岗位都会间接地为相关产业增加两到四个工作岗位。”
下班后到另外一个城市与友人共进个晚餐的美好时光指日可待。。。
（特邀记者 Alex 编译）
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