车站是一个城市文明的标志,是当地地标性的存在。
然而,提到中国很多城市的车站,很多人的直接反应可能是:丑,千篇一律的丑……
无外乎都是:方方正正的大楼,巨型的广场,又大又红的站名……而且相似度非常高,可以主要分成以下三类:
1.大帽檐型
2.大坡顶型
3.大波浪型
简单粗暴的一致审美,就好像是同一家医院出来的整容女。都说好看的皮囊千篇一律,在中国,不好看的车站也是千篇一律啊!
而在国外,有颜值的同时有趣有灵魂的车站却不在少数。
 日本车站:如同漫画一般清新 
《千与千寻》里有这样经典的一幕:千寻和无脸男相邻而坐,与窗外的蓝天白云相呼应,伴随着久石让引的钢琴曲,红色的列车在蔚蓝的大海上缓慢行驶。
在四面临海的日本,有很多靠近海岸的铁路,乘坐在列车里,向窗外望去,真的像是在海面行驶一样。
下滩站
下滩站位于日本爱媛县伊予市,是铁路迷必到的朝圣车站。从车站月台上面看去伊予滩一览无遗,这里也是摄影爱好者的最佳取景地。
镰仓高校前站
镰仓高校前站位于位于日本神奈川县镰仓市,之所以出名是因为日本知名动漫《灌篮高手》的缘故,动漫中的场景即是以镰仓高校前站为原本创作的。
遇见篮球和晴子的那个夏天,故事从这里开始。
这里已经成为《灌篮高手》铁粉必去的景点之一。

 欧洲老车站:沉淀千年时光的有趣老灵魂 
威弗利火车站是爱丁堡最大的一座火车站,位于市中心,座落在一个小山谷里。
像欧洲其他火车站一样,威弗利火车站本身就很古老,1846年便已经投入使用。内部的装饰精致而又繁复,在光影变幻的配合下,显得古老并充满温情。

在欧洲,这样充满时光印记的车站有很多,它们就如同一个个有趣的老灵魂,只有熟悉欧洲历史和文化的人才能读懂它们的精妙。
比利时安特卫普火车站,从欧洲古典建筑与文艺复兴建筑中汲取营养,讲求对称与庄严。

葡萄牙里斯本的罗西欧火车站,八个门的宫殿和难以置信的装饰钟楼令人印象深刻。
英国伦敦圣潘克拉斯火车站,哥特式红砖建筑标志着英国维多利亚时期建筑的顶峰,经历了二战德军的狂轰乱炸后依然完好无损。

伊斯坦堡的锡凯尔火车站,“东方快车号”的终点站,车站大门左右长条的红砖和彩色玻璃,使这座具有土耳其新艺术派风格的建筑看上去魅力十足。
位于巴黎市中心第十区的巴黎北站,是欧洲最繁忙最漂亮的中转站之一,车站正面有23个分别代表阿姆斯特丹、维也纳和其它目的地的雕像。
英国伦敦国王十字车站,现代技术与古典语言的完美融合,古与今的对话,让这个车站又多出一个时间维度。
欧洲也有不少现代的车站,造型霸气,美轮美奂。
法国里昂火车站
比利时列日高铁火车站
荷兰鹿特丹中央火车站
 世界上公共空间最大的火车站 
位于美国纽约繁华的纽约中央火车站据称是世界上公共空间最大的火车站。

这座火车站设计与建造过程中参照了巴黎歌剧院,是典型的学院新古典主义建筑流派,以古希腊罗马的宫殿神庙建筑风格为指引,造型空间讲究秩序和宏伟。
看了这么多世界各地的有趣美好的火车站,也许你想问,难道中国就没有好看的火车站了吗?
有,但很少,而且有的已经被拆了!
津浦铁路济南站是济南老火车站的学名,它曾是亚洲最大的火车站,也是《远东旅行》一书中远东的第一站。
济南老火车站是世界上唯一一座哥特式建筑群车站,屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗,既为建筑物增添了曲线美,又增加了室内的光亮度。

整个建筑全是红松铆榫结构,不用一颗铁钉。

但如此美丽的建筑,在那个特殊的年代,最终没有被留存下来,1992年,济南老火车站被拆除……
与济南老火车站相比,新站毫无特色。
但所幸,它们还没有被拆除。
阿尔山站
阿尔山站建于1937年,是日本关东军驻扎时期的产物,至今仍保存完好。
南京浦口站
南京浦口站是中国唯一保存民国特色的火车站,被列为中国最文艺的九个火车站之一。目前是民国影视剧最热门的取景地。
碧色寨站
碧色寨站建于1909年,中国最古老的火车站之一。依山面海,有着法式风格的联排屋建筑,号称“小巴黎”。
吉林西站
吉林西站过去叫做黄旗屯站,由著名建筑设计师林徽因女士和丈夫梁思成先生共同主持设计审定,一座哥特式尖屋顶建筑。
青龙桥站
青龙桥站建于1905年,京张铁路的至难点。詹天佑用一个巧妙的“人字形”设计,解决了地势险峻的难题。
青灰色的古朴外墙、古老的油灯座、百叶窗和报车器、上世纪风格的候车室。
在新建的中国车站中,虽然少,却也不乏杰出的作品。
拉萨火车站,舒展形态与高原地景保持一致,意向上让人联想到布达拉宫。
新苏州火车站,作为江南古城,提取传统菱形为基本元素。从整体到细节,把苏州园林的特色表现的淋漓尽致,匠心可鉴。
比起大帽檐、大波浪式的统一审美,这样独特又美丽的车站才是我们需要的啊。
阿根廷铁路基金会有一句话,体现了一个国家对于交通的理解:
有火车的地方,就有生活。
车站是我们回家离家的必经之地,见证了人们的迁徙和聚散,这样的地方,更应该给人以温暖,成为人们记忆中一个柔软的角落。
中国铁路需要的,不是傲人的速度,简单粗暴的审美,而是以人为本的温情。
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