特斯拉称3月23日Model X致命事故原因在司机，当时路况良好，汽车多次提醒司机注意路面情况，而且系统检测到事故发生前六秒司机双手脱离方向盘。
上个月，一辆蓝色特斯拉Model X在美国101高速路上向南行驶时，撞上中间隔离栅，汽车起火。随后，这辆特斯拉与同一条车道上从后方开过来的马自达相撞，再被一辆奥迪撞上，一共3辆车被卷入这起事故中，加利福尼亚公路巡警随即关闭了101号高速公路南行的四条车道。
此外，当技术人员在拆卸特斯拉被毁坏的电池时，特斯拉车体内还发生了一起小的爆炸事件，车主被送到斯坦福医院救治但不幸身亡。
事故原因还在调查之中，电池起火显然是本次事故的焦点，有分析人士认为，特斯拉为了突出造作性，将车的电阵列安装在车辆底部，却这加大了电池阵列受撞击的可能，进而造成电芯和模组非常容易移位，导线也会脱落和短路，容易起火。同时，Model S、Model X的18650型电池阵列为了减轻重量和成本，还将最外的绝缘层取消，无疑更加雪上加霜，是充电过程中或碰撞后自燃的根源。
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事件回顾
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特斯拉甩锅
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       对于这起致命车祸，特斯拉 (Tesla Inc., TSLA) 为其自动辅助驾驶系统Autopilot辩护。
       周三特斯拉更明确地把事故原因归咎给司机。特斯拉发言人表示，事故发生时天气晴朗，能见度达数百英尺，这意味着事故发生的唯一原因是车主Huang未注意路面情况，尽管汽车多次提醒Huang这样做。
       周三早些时候，总部位于旧金山的律所Minami Tamaki LLP发布声明称，已获死者家属聘请，打算以过失致死为由提起诉讼。死者家属周二晚间在当地电视节目中为Huang的驾驶行为辩护。
       Minami Tamaki在声明中称，尽管特斯拉显然试图将这起惨剧的原因归于死者，但该律所认为Autopilot功能有缺陷，可能造成了Huang的死亡。
       美国全国高速公路交通安全委员会(National Highway Traffic Safety Administration, 简称NHTSA)和美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board, 简称NTSB)的调查人员正在调查这起事故。4月1日，NTSB称对特斯拉公布的事故详情不满。
       NTSB主席Robert Sumwalt和特斯拉首席执行长马斯克(Elon Musk)近日举行一场会谈，紧张形势似乎缓和。NTSB发言人称，Sumwalt称周末与马斯克的会谈极具建设性，双方讨论了3月23日事故的调查情况、NTSB的调查流程，以及特斯拉对安全建议的处理工作。2016年5月佛罗里达州威利斯顿特斯拉撞车事故发生后提出了这些安全建议，NTSB判定这起涉及Autopilot的致命事故特斯拉存在部分责任。
       另外，NTSB发言人称该机构正在调查2017年8月加州莱克福里斯特一辆特斯拉Model X SUV撞进一个车库的事故，事故中的电池起火是该机构的主要关注内容。特斯拉对这起电池起火事故调查不予置评。
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