A359华航商务 source: sinatimes.tw
2017年岁末colin乘坐华航77W＋A359水邮山驿商务舱感觉非常不错。今年夏天需要再次回国，回国订了国泰头等，返程决定再次乘坐华航商务从中国大陆返回北美。去年的华航商务舱是用法航FlyingBlue10万里程所出，如今随着攒TYP越来越难，法FlyingBlue里程变的比以前也金贵起来；相反的，Delta里程日益贬值；如果你对Delta丧心病狂的贬值不熟悉，那我们总结如下：
  1. Delta出中国大陆境内不再有短途单程7.5k里程票；中国大陆境内单程经济/商务里程票从12.5k/17.5k涨价到17.5k/30k。
  2. Delta出中美单程Delta自家商务基本上班班有票，但是都是天价的10几万，20几万非Saver单程票；Saver票没影子。
  3. Delta出中国大陆3天以内出发的里程票必须去Delta机场柜台出票。
  4. Delta出维珍大西洋VS时不时会收取高额YQ。（YMMV）
  5. Delta出中美伙伴（东航，南航，华航，厦航，大韩）单程商务从70k涨价到80k再涨价到95k（偶尔旺季有125k）。
大家陆续开Amex Delta个人商务四个版本的信用卡应该手里都有不少Delta里程，如何高效的使用Delta里程是个难题。这里colin用自己的例子谈谈从上海返回温哥华如何使用Delta里程。Delta出伙伴商务需要 95k里程，这给了我们三个商务舱选择：
  1. 东航MU581直飞，空客332机型。优点：省力省时间（当然有AV Geek可能觉得直飞是缺点）。缺点：单程$250＋昂贵的YQ；蛋疼的不能平躺空客332商务舱。
  2. 广州转机接CZ377，波音788机型。优点：$180+ YQ，比起东航稍便宜；可以选择从上海虹桥出发。缺点：绕行广州是非常耗时；$180＋的YQ也不是特别便宜；私密性很差的2-2-2布局的788商务舱。
  3. 台北转机接CI32，空客359机型。优点：没有YQ，只有大概$40+的杂费；可以享受台北优质的梅园休息室，A359机型舒适度和私密性吊打A332和B788。缺点：需要绕行台北，不过距离比起广州要近。
Delta里程出华航商务舱有什么优点？
无论是法航还是达美，出华航商务舱都是没有燃油费，其余税费都大概在40多刀。95k Delta里程＋40多刀尝试饱含宋代美学水邮山驿的华航77W和359商务舱以及台北桃园机场华航梅苑休息室是个不错的选择。
Delta里程官网能直接出北美－台北－中国大陆的华航商务舱吗？
达美里程官网搜索中国到北美段航班时候会屏蔽所有台北转机的航班。显示的一般只有燃油费巨高的东航，颇高的南航以及所需里程巨高的达美自家航班。出华航里程票，首先用法航FlyingBlue查好是否有台北转机的机票，然后大陆－台北段用航旅纵横验证是否是真实的O舱或者X舱。最后致电达美客服出票，Delta中文热线800-327-2850，电话先喷日文，按3以后说国语。
法航FlyingBlue官网能直接出北美－台北－中国大陆的华航商务舱吗？
可以。
Delta客服说无法出在台北转机的中国大陆－北美机票，是这样吗？
Delta客服弱鸡！接线员经常会告诉你，Delta里程搜到啥就是啥，不能拼航段（就是搜索A航段有票，然后搜索B航段也有票，然后把A－B拼接起来成为一张票）。这个时候要么HU CA（挂了重打）或者直接要求接Supervisor，Supervisor会很娴熟地拼接起中国大陆－台北以及台北－北美的航班，客服还会告诉你其实前台接线员也是可以出的，可能他们不熟悉操作而已。这点就要吐槽Delta地客服了，感觉比AA的弱了好多，建议大家多打电话多订票提升他们的姿势水平。
华航北美有哪些航点？
华航的北美航点很少，只有4个：LAX SFO YVR和JFK，为A359和B77W执飞。同一个航点，航班数量比起长荣也要差很多：
1. CI 3/4旧金山B77W执飞（每日），CI 15/16旧金山A359执飞（一周三班）。
2. CI 7/8洛杉矶B77W执飞（每日），CI 5/6洛杉矶B77W执飞（一周五班）。
3. CI 31/32温哥华A359执飞（每日）。
4. CI 11/12纽约肯尼迪B77W执飞（一周四班）。
从台北接中国大陆的航班有哪些选择？
华航（含子公司华信）的大陆航点多如牛毛。具体大陆拥有航权的航点如下图：
需要指出的是，上图是华航拥有航权的航点，但是随着两岸关系停滞，很多航点比如乌鲁木齐，宁波等城市华航已经停飞。
如果选择东航/南航的两岸航线接华航远洋线会有YQ吗？
除了华航以外，东航，南航和厦航的航班也是可以接台北的越洋线的。Delta对东航和南航的两岸航线并不收取YQ。对于家在大陆二三线城市的同学，这样的衔接非常方便。
华航会有幽灵票吗？
当然有！幽灵票是天合联盟搜票系统不可分割的一部分！建议大家用航旅纵横查清楚该航班是否有O舱（商务奖励机票）或者X舱（经济奖励机票）以后再电话Delta 出票。下图的CI502和CI504都显示有票，但是用航旅纵横查询以后O舱都为0，故为幽灵票。
下图东航MU5007查询后有两张O舱，故不是幽灵票，赶快致电客服转接主管出票。
达美出的里程机票税费可以用Amex或者Ritz报销吗？
Ritz报销难度不大。Amex的话从我们自己尝试的一些DP来看，凡是非美国出发的一律报销不了，只有美国出发的航班才有可能报销，而且报销时间非常的长（要报销必须是Delta Atlanta美国公司的美元扣款，而且YMMV）。
我持有中国大陆护照，台北转机需要什么证件？
建议大家阅读《中美各地转机签证总结》之台湾地区部分。简而言之：
北美－台北－大陆地区，中国大陆护照畅通无阻。
大陆地区－台北－北美需要满足以下几个条件之一：a、持有目的地国永居卡 b、从重庆，南昌或者昆明直飞台北 c、如果以上都不满足，则需要办好大通证加签注，入台证不是必须但最好也办好。
我能在台北换场吗（北美－桃园，松山－大陆 或者 大陆－松山，桃园－北美）？
法航FlyingBlue官网就能出这样的机票，Delta想必也是可以的。换场需要入境台湾地区，北美－台北换场－大陆的话入台证一定要办好，反向大陆－台北换场－北美建议办好所有证件（护照，签证，大通证，签注，入台证）。
如果在台北转机，我能用北美办好的入台证进入台湾地区吗？
可以。不管是大陆来台北还是北美来台北，只要入台证和入台证上的证件号一致，就可以入境台湾地区。北美办的入台证上只有护照号码。也就是说，你不能拿着大通证（没带护照）配合北美办的入台证入境台湾地区。至于你从哪里飞过来，中华民国台湾地区边检并不在意。
最后colin先出了南航的里程票，纠结以后换成了华航里程票。Delta会先扣款南航里程票的180多刀YQ，然后换成华航机票以后可以会退回140多刀YQ。抓住两者的时间差就可以完成180多刀的Ritz报销（这属于奇巧淫技，我们并不建议这么做）。总结以下，95k里程＋40多刀YQ享受到东航短途77W商务舱，华航长途A359商务舱，台北/桃园一日游，东航浦东机场休息室，华航梅苑休息室和环亚Plaza Premium休息室以及完成了部分Ritz报销，也算是性价比颇高地消耗了Delta里程。
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