特斯拉及Space X公司的创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）近日获得了华盛顿特区政府的批准，可以在纽约和华盛顿特区之间挖掘一个地下隧道。目前该项工程已经在纽约大道的一处已关闭的停车场内开始准备性的挖掘工作。
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据《华盛顿邮报》报道。华盛顿特区的发言人表示，当地政府对这个项目的态度是“乐观但不置可否”。该发言人称：“我们对于推动本地区居民更为高效的出行保持开放态度。”
目前，该地区交通部门正在审核Boring公司在城市道路和其他公共水电管网下开挖的可行性，并落实其需要的其他环境和建筑许可。
去年7月20日，马斯克对外宣布，他为地下交通系统成立的“无聊公司”(The Boring Company)已经获得监管部门“口头”批准，开始筹划建立一条连接纽约和华盛顿(约363公里)的超高速地下运输系统，该系统能把两座城市之间的旅行时间缩短到29分钟。
根据规划，该系统的每个吊舱可以容纳16人，通过电动滑板运输到不同的站点，同时部分轨道还可以搭载汽车往返于多个车站，汽车通过地面上的托盘下降到地下。马斯克早前曾表示，该系统的隧道网络可多达30层，既可传输行人、汽车，也可以传输超级列车。另外，人们通过电梯出入站，而这些隧道将建在距离地面较近的位置，不会妨碍建筑物和其他结构。
马斯克的这一设想获得了特朗普政府的支持，同时也获得特朗普女婿贾里德·库什纳(Jared Kushner)领导下的白宫美国创新办公室，以及马里兰州州长拉里·赫根(Larry Hogan)的支持。马里兰州已经向“无聊公司”提供了公用事业许可证，但目前该公司尚未在马里兰州动工，因为还需要更多的许可审核。
在计划中，巴尔的摩（马里兰州最大城市、美国东部重要海港）- 华盛顿路段将成为美国东海岸超高速管道交通系统的初期示范路段。报道援引马里兰州官员称，隧道将在衔接两地的马里兰州295号公路（全长52公里）沿线开挖，理论通勤时间将不到5分钟。
在美国西部，无聊公司已经在加州的SpaceX总部下开挖一条两英里左右的测试隧道。该公司还正在申请批准在洛杉矶下挖掘6.5英里的“验证概念”隧道，该隧道将用于执行所有必要系统的验证测试，例如用电动滑板来运送汽车，还有验证用于建造隧道的设备。
不过，有不少交通运输专家对隧道是否能真的解决道路拥堵问题提出了质疑，此外还有人并不相信马斯克所声称的他可以更快地挖掘隧道同时将成本控制在较低水平。目前，无聊公司尚未正面回应各种质疑。
马斯克越玩越大靠的是什么？ 
埃隆·马斯克（Elon Musk）
无论是上太空的SpaceX，造纯电动车的特斯拉，光伏发电的Solar City，还是突破人类极限的超级高铁Hyperloop。一切，都要归功于他的情怀。
据创业邦报道，对于太空旅行的幻想，或许是很多人童年时候曾有过的经历。然而大部分人都因为社会现实而渐渐遗忘童年的那份情怀。但是，马斯克却一直牢记于心，并努力让它实现。
始于情怀 忠于梦想
Space X，太空探索公司，就是让马斯克的情怀得以成为现实的第一个体现。做可回收火箭的Space X，生来就是一个烧钱比烧油还快的项目。要知道，航天领域一直都是由国家来做的，在美国，那就是NASA的份内事。
2008年起，马斯克面临了前所未有的困境。Space X三次发射都失败了，而马斯克那时候资金只够发射一次火箭。并且特斯拉Roadster刚刚问世，世人对纯电动车充满质疑。虽然，Space X第四次发射成功，但第一笔来自马来西亚政府的订单并不能解决额燃眉之急。这个时候，刚刚起步的特斯拉和初有成果的SpaceX，几乎就是两匹悬崖上的野马，只能救下一只！但是，马斯克选择了两只都要！
2008年的12月，是马斯克和他的员工最煎熬的一个月。他四处借钱，将房屋抵押，连私人飞机也不坐了，改成廉价航空。这个时候，马斯克意识到唯有发起新一轮融资才可以救活特斯拉。
圣诞节前夕，被逼无奈的马斯克的账上仅剩下几十万美元，第二天都无法支付员工工资。关键时刻，特斯拉将这轮融资从股东权益融资变为债务融资，并且虚张声势说向SpaceX又借了4000万美元，这才说服了投资人填补这个坑。最终，特斯拉和SpaceX都得以幸存。
私募基金ValorEquity的创始人兼CEO安东尼奥·格雷西亚斯曾经说过，他亲眼见证了一个赤手空拳来到美国打拼、失去一个孩子、被记者和前妻在媒体上狠狠羞辱、用尽毕生心血的公司处于倒闭边缘的男人。“他比我认识的任何人都更刻苦，并且能够承受更多压力，他在2008年所经受的一切可能早就让其他人崩溃了。他不仅生存下来，并且持续专注他的工作”
支撑他的，也许就是最初那份小小的梦想！
实现梦想之余 马斯克还很“无聊”
如果，靠Space X离开地球是人类未来的Plan B，那么无聊公司（The boring company）就是人类的Plan A。在这个“疯子”眼里，可能制造这些有意思的东西是他工作中最大的乐趣。
无聊公司的出现，似乎就是给他来”玩“的，用来满足自己童年的幻想。
其实，Boring这个单词有“钻孔”的意思，本身这个公司的存在也是为了解决美国地面交通拥堵问题。超级高铁Hyperloop就是它的解决方案，一种以“真空管道运输”技术为核心的地下交通工具。但是，马斯克把这个公司“玩偏了”。去年圣诞前夕，他就在无聊公司官网开卖带LOGO的帽子，售价30美元。结果，5万顶帽子全部售出，150万美元尽收马斯克腰包中。
试水之后，他卖起了喷火器，号称是世界上最安全的喷火器，保证嗨翻每一个Party。售价500美元，目前已经售出1万把，500万美元也收入马斯克腰包中。
至于为什么卖喷火器，马斯克给出的答案是：当僵尸末日来临时，你买的喷火器就派上用场了！（他甚至把推特的简介改成了僵尸防卫者Zombie Defender。）看到这，不得不佩服马斯克的想象力，也不得不敬佩这个敢玩敢做的冒险家。
他是个对细节要求严格的人，并亲自参与SpaceX的每一次尝试。由于Space X公司内部对马斯克的神化——他们畏惧马斯克、崇拜马斯克，甚至愿意为马斯克献出生命，而他们当中很多人三者兼并。
早前，特斯拉宣布向埃隆马斯克授予全新的十年首席执行官绩效奖励——零薪水，只有特斯拉市值达到一定数额才能获得奖励。举个例子，如果马斯克能将特斯拉的市值提升至6500亿美元，那么马斯克的股票薪酬将高达550亿美元。

在《纽约时报》问马斯克怎么看到钱的时候，他说到“我不是为了创造财富而赚钱，我赚钱只是因为想做一些重要的事情。比如，我想为人类成为一个多星球的物种尽最大的努力。毫无疑问，这需要大量的钱。”就是这么一个在被神化的、有梦想的、有情怀的冒险家，在成为亿万富翁之后的马斯克并没有选择继续赚更多钱，而是利用自己的财富和知识去改变世界，这或许就是他的情怀！
马斯克的超级高铁：
既疯狂又天才的设想
马斯克的计划是每日可以运送16.4万名乘客，每40秒就可发车一次。这种新式交通系统能够加速到时速1220公里，超过绝大部分飞机的最高时速。
据搜狐报道，3年后形成实际运力，10年后建成链接全美重要城市的超级高铁网络，这样任何美国两个最远的城市之间的旅行时间将不超过4小时。
现在看来，他们的计划，正在有条不紊地推进中！
“超级高铁”的设计理念是埃隆·马斯克2013年提出来的。它和普通的高铁不太一样，就如同我们小时候看的科幻漫画一样：
乘客坐在类似胶囊的“车厢”里，沿着空气轨道在一个封闭的管道中发射出去，速度是飞机的两倍，大约达到每小时1200公里，一小时可以让你从北京到上海。
▲Hyperloop One 的一部分。Hyperloop One网站
被称作“超回路列车一号” (“Hyperloop One”) 的巨型真空管道城际系统，其构想设计于2013年8月由马斯克及其麾下SpaceX公司的白皮书首度对外公开，通过“超级高铁”预计可以将洛杉矶和旧金山之间的车程（约616公里）缩短到35分钟。
简单地说，“超级高铁”=胶囊车身+真空管道运行+磁悬浮。
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超级高铁的车身设计成胶囊形状，这样方便在管道中运行。
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超级高铁通行的管道，是真空或比真空状态低一些的低压状态，这样可以最大限度减少空气阻力，使得胶囊车厢能够以极高的速度前进。
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磁悬浮技术。这是超级高铁高速行进的动力来源。
这听起来似乎匪夷所思。然而，在去年7月29，超级高铁在内华达州的测试轨道就已经完全几近于成品了。
值得一提的是，据测算，超级高铁的建设成本与运营成本将是现在高速公路的1/10，它的整体运行性价比将是最高的。看来，在将猎鹰重型火箭和特斯拉跑车送上太空后，马斯克这个全球最疯狂的发明家和疯子，又要再一次改变历史了。
制作：P
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