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2018年元旦生效的新税法可能会增加不少购车族的税务成本，具体增税额要视车辆用途、居住州、车型、贷款方式而定。
个人用车：新税法将逐项扣抵（Itemized Deductions，A附表）中原本没有扣抵上限的州及地方所得税、销售税、房地产税、财产税（统称SALT税）的总和限制在1万元以内，对于佛州、德州、华盛顿州等没有所得税只有销售税、其他州没有W-2预扣税只能依赖销售税的居民影响尤巨。美国去年的汽车平均价为3.5万元，以纽约市8.875%税率计算，一辆车的销售税是3106元。部分州规定，车辆注册费（Vehicle Registration Fee）可按汽车价值计入“个人财产税”（Personal Property Taxes）扣减，现在也将受限于SALT新税政策。
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2018年国税局对业务用车（Business Use）扣减的方法有两种，第一种为“实际费用”法，即扣减所有与该汽车有关的商用费用，包括汽油、维修、保险、牌照、贷款利息、租赁费用等；第二种为里数法，2018年国税局对汽车行驶的标准是每哩0.545元，如果汽车跑2000哩，便是1090元。但未报销的工作相关开支（Unreimbursed Job Expense，2106表）从2018年起取消，对平时开车跑业务的W-2雇员影响很大。
企业用车：大企业是税改的最大受益者，但中小企业也能从中受惠不少，除了新税率（C公司21%，S和P可获税前20%业务开支扣减）外，主要获利体现在设备投资（如车辆）和折旧方面。新税法对2017年9月27日至2023年1月1日期间取得并投入使用的符合条件的特定资产支出，当年允许100%费用（Full Expensing）作税前列支扣抵，无须作逐年折旧（Depreciation），2023年1月1日至2027年底期间投入使用的资产，允许继续费用扣抵，但是扣抵比率每年以20%递减，有效缓解企业前期纳税负担。不过该优惠政策仅实行五年，实质上是利用时间差带来递延纳税的优惠，缴税总量并没有发生变化。
企业主可采用的折旧办法还有第179条款（Section 179）和“奖励性折旧”（Bonus Depreciation），旧税法的第179条款规定购买设备当年最高扣抵50万元的购买费用，剩下的部分继续折旧，新税法将此金额上升到100万元。在第179条折旧后的剩余价值上，可以再使用奖励性折旧获得额外扣抵，在旧税法下，2018年可获40%额外折旧，2019为30%、2020为20%；在新税法下，为100%额外折旧，对于符合条件的设备可在当年扣抵所有购买费用。
新税法提高了企业买豪华车（Luxury Car）扣抵额，旧税法第一年折旧额是3160元，而新税法第一年折旧额就高达1万元。旧税法第二年和第三年的折旧额分别是5100元和3050元，新税法为1.6万元和9600元。旧税法第4年及以上的折旧额为1875元，新税法为5760元。不过，如民众想购入运动休旅车（SUV），凡是超过6000磅以上的SUV都不受此限制，可享有100%折旧扣抵。（作者为注册会计师）
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