芝加哥机场快线
除去Boring公司外,其余3个竞标公司为:
  • Oaktree Capital Management(橡树资本管理),是一家为主权财富基金、养老基金和其他财大气粗的机构投资者,寻找稳定而长期投资回报的资本管理公司。
  • O’Hare Express Train Partners, 一个由Amtrak, OHL Infrastructure和Kiewit公司组成的公司。其中Kiewit公司在之前也拿下芝加哥地铁、铁路维护翻新的工程。
  • O’Hare Xpress LLC,由Meridiam, Antarctica Capital, JLC Infrastructure, Mott MacDonald 和 First Transit公司组成。这些公司都有着许多修建公路、机场、交通等大型项目的经验。
在2017年秋天召开的竞价前会议共有175位工业代表参加,然而市长Rahm Emanuel对于竞标公司需提供大部分项目资金的要求,使得许多公司望而却步;但也赢得了少数态度明确的竞标者。
市长Emanuel在一份声明中表示,“这4家参与竞标的公司都十分有远见,他们知道交通将使芝加哥变得更加强大!芝加哥机场快线的建成不仅将强化芝加哥不断创新的传统,更将造福子孙后代。”
这四家公司当中,最受瞩目的必然是Elon Musk领衔的Boring公司。去年秋天,Musk就表示芝加哥机场快线工程将考虑使用穿梭地下的小型电子车舱(electric pods)。Musk曾描绘过他对洛杉矶地下隧道的预想:打造一条能够让汽车“乘坐”的轨道,通过轨道的运转让汽车在上如雪橇一般“滑行”。
Boring公司曾为SpaceX修建了地下的测试隧道。这家位于加州的公司声称,他们发明出了突破性的钻井系统,该系统不仅能大幅削减建筑成本,还可能打造一个超循环真空管系统(hyper-loop vacuum tube system)。真空管系统有望使地下火车车速达到每小时600英里。
机场快线目标将车程压缩至20分钟,票价预计$30~35美金。尽管票价大大高于CTA地铁,但能缩短乘车时间;作为轨道交通工具,比出租车、Uber更易规划出行时间。就路线而言,Block 37地下的CTA super-station、Union Station都是起始站的候选人。
也强调尽量不会通过提高税收来为该项目提供资金
机场快线开通,你坐吗?
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