Luxury，这样一个念着略拗口的英文单词，是豪华的意思。汽车这项伟大的发明，起初便是为了方便贵族出行，为了减少人力物力以及提升出行效率，而被开发创造的产物。

所以对于这些不差钱的金主来说，汽车一定要足够的豪华，足够的享受。打一开始，汽车就是一件奢侈品。
而那时的汽车就像高级定制的爱马仕，从头到尾都是彻彻底底的豪华，因为有钱，你就能为所欲为。
后来随着汽车的普及化，以及更多汽车运动的加入，人们渐渐地开始忽视豪华车这一细分市场，每家每户汽车厂家都喜欢把自家的车和运动扯上点儿关系。
加上上世纪70年代的世界能源危机，这导致许多元老级别的豪华品牌，因为对于产品品质的执着却又缺少生产力以及市场竞争的压力，被汽车这个大市场给淘汰了。
就连劳斯莱斯，宾利这样的传统大亨，如果没有宝马和大众集团的出手相救，怕是也要成为汽车历史上的遗珠。
就目前的市场来看，BBA三架传统德意志战车的旗舰豪华车型，宝马7系总是在运动与豪华之间2头不着边，奥迪A8延续了奥迪科技唯美的策略，各式各样的高科技配置集成于一身。
唯有奔驰S级，在豪华旗舰车领域保持着龙头老大的扛把子形象。从入门的s320L，到顶级产品力的AMG S65L，奔驰都没有摒弃豪华旗舰的基调。
而S65L这台300万级别的车，就好像你可以立刻从优雅绅士切换成“西装暴徒”的形象，他的性能足够优秀，但骨子里，它拥有豪华车应有气场，豪华的内饰用料，以及最重要的，整台车散发的是足够的自信心。
宝马在上半年发布了M760LI车型，把一台7系做成了旗下加速最快的车型，这样矛盾的产品定位成为了2017年度汽车圈中的一个热点话题。
而价格呢，差不多可以买4台入门的730LI了。过于运动化的定位，使这台车变成了一个矛盾体。有300万，为什么不能买台740li + M4呢？我想没多少人爱花这冤枉钱吧。
即将于2018年第一季度引进国内的新一代奥迪A8L，已经与前代相比较，发生了翻天覆地的变化，但主打科技的奥迪，是不是已经把豪华这件事情给淡忘了？
可能奥迪想把前卫这件事儿一路走到底，但是豪华旗舰车型，还是得回过头来回味下复古，不是每一个老板都是硅谷里那些充满脑洞的高科技人才。
而自从奔驰将迈巴赫从一个车型变换成一个档次的定位之后，加上这一代S级出色的设计，从气场上来看，简直浑身都是金子！！！
在这一代产品上市5年的表现来看，奔驰延续豪华车该有的市场定位，也带来了非常好的市场表现，这个价位的豪华车，还是奔驰牛逼。
将豪华旗舰车型注入运动的基调，这本身就是一件十分矛盾的事情，抛开外观上的审美问题，豪华车的宽大车身，长轴距，相比较过重的车身质量，这些都不是对于操控有利的条件。
试着当你开着一台豪华D级车下赛道时，舒适的绵软的悬架让你对弯道产生恐惧，而过长的轴距，在入弯时尾部又会成为一个大累赘。
就算有再大的马力，又谈何运动操控可言？就好像你穿着一双舒适的皮鞋加一身笔挺的西装去跑马拉松，就算你的体力再好，这些都会影响你的发挥。
作为一台豪华旗舰车型，就应该做到彻彻底底的豪华，就好像香港电影《古惑仔》中大B哥对陈浩南说的：“做大哥的，就要有大哥该有的样子，否则，怎么带好下面的一帮小弟呢。”
而谈到运动，其实我觉得是现在大部分人对于汽车“运动感”的理解是错误的，许多人觉得，一台大马力的车，加速够快，那就是运动。其实这是一个很愚蠢的理解。
运动车型，要从操控，悬架，动力，物理结构等各方面去营造真实的运动感受，就好比一台原厂200p马力的丰田GT86，你能说这不是一台运动车型吗？
运动的外观，4出的排气，大尺寸的轮毂并不能决定一台车就很运动了。
对于一台豪华车而言，舒适的行车与乘坐品质，优良的隔音，豪华优质的内饰材料，以及使用便利性这才是最重要的。
而对于能够消费得起豪华车的富豪们，动力，运动性这些都是次要的。他们需要的，是等同于自身价值体现的气场，高级感，让人觉得独一无二。
许多人都十分信仰“纯粹”这两个字，吃菲力牛排坚持要3分熟，穿的西装必须是匠心的私人订制。同样的，作为一台豪华车，纯粹也很重要。
这份纯粹，我认为是从外观的气场上，到汽车内装配色，用材，设计，最后再是行驶上的高级感受的高度统一。
而自打进入21世纪之后，越来越多的豪华车呈现的“运动范儿”，让许多古板的，亦或是怀旧的爱车人百思不得其解。人们都在讨论这究竟是豪华车的没落，还是新潮流的趋势。
一种很直观的感受，C级车和D级车之间的差距越来越小，曾经那些在豪华车上才能拥有的配置，乘坐感受，许多入门的C级车就可以做到了。
你可以说这是时代在进步，汽车工业在进步，使曾经那些“高级货”放低姿态，而亲民化。
越是这样的劣势，D级豪华车就更应该体现出与小一级别市场的差距，那豪华感这件事情，就变得更加重要了。
随着年轻人消费力的提升，豪华D级车也成为了许多年轻人的选择。但碍于商务上的需要，又得应对年轻人审美的“口味”，买一台跑车又十分的不合适。
所以许多车厂为了妥协这样一个小众市场而推出运动外观包去包装一台大体积的旗舰轿车。骨子里十分传统的人认为这样的做法，从历史来看简直就是啪啪啪抽自己的耳光。
这样的做法给消费者多一种的选择，无疑，对于整体的销量是有好处的。但回过头来想想，豪华车是不是渐渐变得定位模糊化。
加上C级车普遍的加长，在外行来看，许多C级车的气场甚至远远超过一台“混种”的D级豪华车。
最近我在与一位开E66老7系的长辈聊天时，作为一个汽车媒体人，我很疑惑为什么一台老7系他开了15年还不舍得换。而他给出的答案，也让我思考了很久。
“不管现在的车做的再漂亮，空间比以前的车大得多，但我都觉得他们没我的这台7系舒服，好开，我很喜欢这台车，就算到现在它也能满足我对于一台豪华车的所有要求。”
的确，汽车工业在发展，越来越多高级的技术设备，能够取代人类大脑做出的反应动作。
但豪华汽车的高级感这件事儿，还是需要良好的调教底子，足够气派自信的外观设计，顶级的内饰，加上一位称职的司机才能算得上是完美。
而这一点，恰恰在慢慢地被市场，被厂家给忽视了。
每一个汽车品牌，每一款不同的车型，都会有不同的风格。就像权利的游戏中，不同个性的列强之间的纷争，看得真是大快人心。
而越来越模糊的风格定位，为一台豪华车加入运动的基调，越来越大的马力，其中失去的曾经属于豪华车应有的品质感，可能比得到的直观的马力数字，还要多。
豪华与运动，就像鱼和熊掌不可兼得，所以还是做一个纯粹的人吧，在现在快节奏的生活中，坐在后排享受下片刻的安宁与舒适。
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