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古代战争中的老司机都开的什么车？
老外麦克·洛斯和罗伯特·赫福德，
一直都在探索这个问题。
而在复原中国春秋时代的战车后，
他们确定，这就是当时世界上最先进的战车。
2014年，在湖北枣阳曾国墓葬群中，
中国考古队意外发现了埋藏了2700年的战车残骸。
而且，墓中陪葬的战车数量整整有28辆。
这一发现令两位外国老司机兴奋不已。
虽然麦克作为军史学家测试体验过各国战车，
文物复制学家罗伯特也有15年的造车经验，
但中国战车对他们来说，还是一个谜。

(麦克与罗伯特手动复原的赫梯战车)
他们很想弄懂为什么中国人会尊崇战车，
同时它的战力如何，
而解惑的最佳方法，就是用古代工艺技术将其还原。
两位老司机造车的第一步是要搞清楚战车构造。
实地考察中他们借助中国考古工作者绘制的图纸，
很快选定了复制的蓝本对象：
陵墓中保存最完整的战车残骸。
但下一秒两人就集体宕机了，
因为中国战车比他们见过的古代战车都要巨大，
光车轮的宽度就快赶上麦克的身高，
这要比亚述、埃及战车都要大出三分之一。
测量之后他们得出了大致结构：
这辆战车整体宽度足有65英寸，
轮子的直径达到了56英寸，光辐条就有28根。
这么巨大的车中国工匠怎么造的？真能打仗？
带着这些疑问，罗伯特开始了造车运动。
他采用蒸汽弯曲法制造车轮所需的「轮框」：
用100摄氏度的高温熏蒸木条，
这个温度下木头的纤维会极具弹性，
可以借助工具使其规则弯曲，
当木头纤维冷却后会重新变得坚硬。
车轮虽然进展的顺利，
但下一步「接辐条」直接难住了他。
以罗伯特的经验，
28根辐条过于密集根本无法插入轴承，
无论他如何脑补都跟不上中国古人的思路。
无奈之下他只好来到淮安市博物馆寻求答案，
这里正好存放着一辆完整的春秋战车。
在国人的解说下，他发现了问题的关键：
通常来说古代车轮的辐条都是圆柱体，
与车轮连接时会采用「榫卯结构」，
也就是用固定的凸出部分与凹槽咬合。
（榫sǔn 卯mǎo）
但中国战车的幅条却是由扁及圆的，
形状十分类似船桨，
而且辐条的「榫部」长短不一错落排列。
这样的巧妙设计能使轴承载更多辐条，
而且在衔接轮框时也会简单很多。
因为当「长榫」塞入「卯槽」后，
「短榫」的塞入就更加容易，
整个辐条的安装过程非常省力。
老罗伯特表示中国古人的智慧真是不服不行。
搞定车轮后，
他们开始复原「轮毂」与「车轴」之间的衔接，
也就是用长棍把两个轮子连起来。
为了减少摩擦，
「轮毂」一般会与车轴之间有数毫米的间隙，
但间隙又会导致轮子不稳。
（轮毂gǔ，包裹轴承的部分）
解决的方式就是将「轮毂」做长，
同时用青铜器进行固定，以此加强承重力。
这种青铜器固定装置极为精妙，
分为环环相扣的三部分：轮毂、轮辖、轮帽。
然而最原始的锻造方式已经百年没用了，
所以这活还得中国人帮忙。
这次由南京博物馆的历史工艺学家出马，
用陶土做模具，然后铜汁浇铸出了这套装置。
接下来是制造车身，
罗伯特用藤条编制了战车的地板：
然后拼装战车并完成上色。
最终给车轮加上「轮毂三件套」固定车轮，
中国战车的还原至此大功告成，成品十分震撼。
这就是中国工匠2000千年前的设计与工艺，
每一个环节都透露着古人的智慧，
精美到更像是艺术品而非战争机器。
那么，它的战力到底如何？

军史学家麦克迫不及待的开始了测试。

他特意根据陵墓中马匹残骸的大小，

找来了两匹相似的战马与战车组合。
根据史书记载，

中国古代战车一般搭乘三人。
右手边一人负责用长戟进行物理攻击，
中间驭手负责驾驶战车，
而左边的则是弓手，负责远程伤害。
同时，战车一般都和步兵配合使用，
所以麦克分析，为了保持阵型，
战车应该以小跑的姿态前进。
而车上的人在射箭时则应采用蹲跪式射击，
既稳定，命中率又高，同时输出机会也更多：
而中国战车在射击方面果然非常出色。
（麦克老爷子武力值MAX）
相反长戟配合战车的使用则不尽如人意。
武器过长不易于挥舞，
车速也无法为其攻击提升冲击力。 
所以，麦克推测长戟很有可能用于防御。
麦克还带着这辆战车回到了中国，
在古战场中进行实地测试，
而中国战车的机动性令他感到惊讶，
没想到战马带着巨大的战车能跑的如此轻松。
让我们和埃及战车对比一下，
这辆中国战车体积要大的多。
而且28根辐条的中国战车更加安全稳固，
我们断4根照样跑，
埃及6根辐条的战车估计就要废了。
巨型的轮子也更适合中国崎岖的路面，
同时还自带一定的减震效果。
说到减震，
埃及战车的车轴位于车身后端，
战马的负担会较重。
中国战车则设计在中端，
车的载重就更高，战马跑的也更轻松一些。
经过轮番测试，
麦克认为在功能性上，中国战车是当时最先进的。
而正是因为它的强劲战力，
战车也被古人看做是一种权利与威望的象征。
在老外看来，战车的出现促进了天下的统一。
它就像核武器一样，谁拥有的更多谁就更强，
所以古人以千乘之国、万乘之国来进行实力划分。
据《左传》记载，公元前632年城濮之战时，
楚国晋国各自拥有800量战车，
这个数字在一个世纪之后提升了5倍。
而在秦始皇统一天下时，战车的发展更是达到了顶点。
但随着历史的发展，中国的主要敌人变成了匈奴，
拥有马鞍、马镫的骑兵，
对战车具备压制性的优势，
这导致战车逐渐失去战争意义。
不过即使如此，战车的象征意义仍不容忽视。
战争中留下的成就与尊荣，
让他们成为了权势最好的代言品，
同时也融入了文化，
成为了中华文明的重要组成部分。
而中国古人惊人的智慧与工艺，
不仅值得国人自豪、老外佩服，
更需要我们中华民族后人的珍藏与传承。
- END -
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