这里有你想知道的
关于这个栏目
我搜肠刮肚给它起了个名字
叫《稀有车型使用手册》
但是同事们都喜欢叫它
《白给也开不走系列》
《会开走也没人白给系列》
好吧，不管叫什么
这一期教您 如何开走英伦超跑迈凯伦。
您可能看过迈凯伦的评测、迈凯伦的实拍、迈凯伦的历史，但真的坐在驾驶席上，您还真有可能不知道从哪儿下手。为了解决这一问题，勐哥找来了一台迈凯伦570GT，并为您写成了这篇史上最权威的——迈凯伦不完全使用手册：
如何
开走一台
迈凯伦
经过一番思考，我确定车门外侧悬浮的这部分就是车门拉手，但是不论怎么拉也拉不开。哎，这车配的是剪刀门吧？往上掀试试，额，还是不行。。。
总结个经验吧：想打开一个超跑的车门，先要知道这车门该往哪边开。这台车的车门是介于剪刀门和蝴蝶门之间的一种形式，打开车门的正确姿势是先往外拉一点，然后顺势往斜上方掀起。
打开门之后发现了一个很贴心的设计，车门底部的侧裙边是跟着车门一起升起的，有两个好处：避免上车时侧裙上的泥土蹭到裤子上；避免上车时步子太大扯到dan。
上车之后还有个需要注意的店，就是关门：正确的关门姿势是上车时把左手搭在车门内拉手上，坐下时顺势拉下车门，如果等做好了再去关门，可能就需要一些过人的臂力了。
坐好之后先要调整好座位，我在座椅外侧和前面摸索了半天都没找到座椅调节按钮。后来偶然发现内测有座椅记忆按钮，往下一摸，座椅调节在这里！由于角度太刁钻，是在没法拍到，总之您坐进迈凯伦之后手直接网座椅内测摸就可以了。
本着包学包会的办学思想，我特意找到了「用户手册」上的座椅控制图，以弥补没能拍到实物的遗憾。按钮1负责座椅前后，按钮2负责靠背角度，按钮3负责坐垫高度。
系好安全带就该点火了，起动按钮位于中控台前部，造型属于低调深沉有内涵类型的。不过按下之后那股排气声浪，可就相当的不低调了。
随着一声高亢的排气声浪，全液晶仪表盘亮起。。。好吧，这台超跑没有多功能方向盘，但这不妨碍它的迷人。如果你的朋友拿这事取笑你，你就可以用「我们开迈凯伦的人都比较注重于驾驶，而不是别的七七八八」来回怼TA.
迈凯伦570GT没有档杆，挂挡需要按座椅旁边中控台上的按钮。从前到后分别是D N R挡，不用多解释了吧，按住，灯亮了就算挂上挡了！
挂上挡之后，松手刹，走人。这台车的电子手刹位置很隐蔽，在方向盘左侧的中控面板下部。其实不按这个钮也能走，和多数车一样，踩下油门后电子手刹会自动松。
说完起步shuo停车，不知道大家刚才有没有发现，这台车没有P挡，驻车时只需要挂上N挡，再拉上手刹。其实也不用拉手刹，N挡只要一熄火，手刹就会自动拉上。不过出于安全原因，我还是建议挂N挡后手动拉上手刹。
了解
你的迈凯伦
现在您已经可以毫无压力的开走这台迈凯伦了，但是别急，咱们还是先熟悉一下这台车。这是方向盘左侧的行车电脑拔杆，此外，按住OK键，再往上拔拔杆，可以升起前悬架，以便通过不平的路段，降下悬架的操作和前面相反。
和行车电脑拔杆对称的是定速巡航拔杆，熟悉之后操作起来开算顺手，但是始终不如集成在方向盘上那么方便，这也算是为方向盘造型做出的牺牲吧。
刚才的两个小拨杆上面分别是灯光和雨刷拨杆，它们的造型优美，做工精细，操作方法和普通车型倒没什么两样。
方向盘左边中控面上的是灯光控制旋钮，造型也是很简单的那种风格；右侧对称的位置是后视镜旋钮，控制方法和一般车型一样，同时它还是泊车雷达的开关（往下按）。
下面说点核心的，作为超跑，怎么能没有驾驶模式的选择呢？启动按钮后面的两个旋钮就分别负责「操控控制」和「传动控制」，说白了就是悬架和变速箱模式。他们分别有普通、运动和赛道模式。另外需要记忆的是，必须得在按下「ACTIVE」按钮后，这两个旋钮才起作用。
不同的驾驶模式下，全液晶仪表盘的状态也不同，普通模式以舒适省油为主，转速红区标到了4000rpm；而运动模式就会更激进一下，动力响应比普通模式就会更激进一些，动力响应比普通模式迅速得多，转速红区也改到了7000rpm；赛道模式就很暴躁了，仪表盘也和另外两种模式完全不同，更像个私车游戏中的界面了。
除了驾驶模式选择，这个区域还有不少跟驾驶相关的控制键，其中的弹射起步是这一课的难点，请同学们记好笔记。弹射起步并不是按下LAUNCH键就行了的，还要遵循以下步骤：
1 确认方向盘在直行位置
2 用左脚踩下刹车踏板并挂前进挡
3 按下LAUNCH按钮
4 左脚踩住刹车踏板，同时右脚踩下油门踏板，此时仪表盘上会显示「起步模式激活-正在产生增压」
5 挡仪表盘显示「起步模式激活-增压就绪」时，左脚松开刹车踏板，车辆以最大加速度起步。
下面来看看中控屏幕，迈凯伦570GT的中控台也是这种极简风格的设计，纵置的屏幕看上去就像个小号Pad或大号手机。下面最大的按钮是Home键，按下旁边的小按钮则可以进入相应的功能界面，比如按下「风扇」按钮，就弹出了空调控制界面，然后你需要触摸屏来操作空调的各种功能。
在空调操作界面，我发现画面中的小人还带着头盔，难道不戴头盔还不给吹空调吗？我帮您亲自测试了一下，不戴头盔也有风，并且冷风热风都有。
这车的多媒体系统还有车联网，不过在打开天气预报功能的时候，却遇到了一点小问题，系统选进入了一个地图界面，ran'而可能是我停的地方信号不好吧，等了半天也没刷出来。
天气不错，就不用看天气预报了，下面试试导航。车载导航除了最开始加载那一下以外，都挺流畅的。我在里面找到了一家最近的加油站（1.6km），然而开始导航的时候却提示因为距离国金而不能计算路线。。。我猜，这肯定是迈凯伦的良苦用心，这是在告诉车主，不要沉迷于电子设备，要多跟别人交流--这么近你打听一下不就行了？还用得着导航？
570GT采用了悬浮式中控台设计，中控大Pad下面还有一个杯架，让我惊讶的是，杯架竟然真的能放下一瓶矿泉水，而不像其他超跑那样就是个摆设，实用性令人感动。
感到还在继续，中控台换挡按钮后面还有两个杯架，能并排放下两瓶水，虽说有点挤吧，但也比没有强啊！
迈凯伦，感动常在，没想到中央手扶箱也这么「实惠」：除了12v电源接口，还有整整三个USB接口。此外，容积也很感人，倒着放一瓶水还能观赏盖板。
手套箱在这个级别里也算挺大的了，能同时放下两瓶矿泉水，第三瓶就怎么都塞不进去了。另外这里需要注意下：想打开手套箱只需按上面的长条形按钮，就不要去盖板下面摸了。
既然说到了储物空间，咱们就一起来看看这台车的行李箱吧！行李箱开关在中控台上，倒挡键的两边。
顺便插播一下车钥匙吧，行李箱不光可以用车内的按钮控制，也可以通过车钥匙开启，看到最下面那个「小汽车」没？他的两个车轮就是两个行李箱的开启键。
想要去看行李箱，必须得先从车里出去，所以现在还需要插播一下从车里开门的方法：车门内拉手在门板底部，往上扣拉手，再用胳膊肘往出顶，门就开了。
下车时在安全带后面发现了这么个带子，上面写着「Manual Door Release」，后半截还是红色的。我猜它的作用是这样的：一旦翻车，蝴蝶门是没法打卡的，你在车里一拽这个带子，车门铰链炸断，车门自动弹开，你就可以逃生了。后来问了在迈凯伦店里工作的朋友，人家跟我说「你想象力还挺丰富，这就是开门锁的」好吧，想象力不丰富的司机不是好编辑。
插播了这么多，终于可以看看行李箱了。中置超跑的前备箱肯定大不了，不过也比想象中的要好一些。身高174cm的YW坐在里面完全没有问题，只是行李箱盖板就没法关上了。
很遗憾的告诉您，YW并不是行李箱的标配，标配在这里，我们来看看都有什么：补胎液、三角牌、急救包。。。哎，这个小喇叭是干嘛的？
这个喇叭是不是迈凯伦用来给车主吹着玩解闷儿的呢？显然不是，因为我试了一下，根本就吹不响！它其实是加油口的漏斗，迈凯伦配备了一个快速加油口，这种加油口只能被标准的加油枪插进去，遇到标准的油枪或用油桶加油的话，就必须用这个漏斗了。
看完前备箱再看后备箱，这个侧开的玻璃门就是后备箱盖，如果有人嘲笑你的后备箱盖开启方式奇葩，你就这么跟TA说「你个土鳖，不懂了吧？这是英伦跑车的传承，当年捷豹E-Type的后备箱就这样！」尽管迈凯伦和捷豹也没啥传承关系吧！
事实上这个尾门确实挺奇葩的，因为车身太宽，开口又太窄，取放东西都得探着身子。当然了，如果您有一米二的大长腿，请当我什么都没说。
说得这么热闹，这后配箱到底有多大？看看吧，就这么大，其实就是座椅后面的一点点储物空间，为了防止物品滚落到前面，迈凯伦还特意加装了一个栏杆。即便如此，我觉得这「后备箱」的真正用处也就是上车后随手把外套之类的放在这。
总结个经验吧：想打开一个超跑的车门，先要知道这车门该往哪边开。这台车的车门是介于剪刀门和蝴蝶门之间的一种形式，打开车门的正确姿势是先往外拉一点，然后顺势往斜上方掀起。kan'万行李箱，再来看发动机舱。喏，眼前这个就是了：一个机油添加口和一个防冻液添加口。什么？想看看发动机？对不起，您只能去店里找专业的技师打开看！
上路
开着你的迈凯伦
讲了这么多，咱们现在上路体验一下这台车。刚上手时最大感受就是普通模式下动力虽然也算充沛，但总是得深踩一脚，他才不情不愿的使劲，后来通过官方了解到，人家这个设定就是为了舒适和省油的。（没错，超跑也会在意油耗，就好像亿万富翁也会在意节省）。而当你切换到运动模式时，那是得动力表现会让你不由得感叹：这才对嘛！
高速行驶时是武林高手，等到了日常驾驶环境，它就变得异常憋屈了：别人轻松通过减速带，你得小心再小心；经过收费口的时候还必须提醒自己，虽然你的车高才一米二，但宽度却超过了两米，千万别离旁边太近；至于路边常见的「倒鸭子」，它们随时能刮花你的轮圈，磨坏你的侧裙。。。
尽管身体上有点累，但必须承认的是，开着车精神上还是非常幸福的，这主要是因为我们常说的「回避光环」，比如前面这台准备并线的自由光，我减速让他，他也减速让我，最后两辆车都快停下了，我管这种状态叫「人间处处充满爱」
北京路上车多，平时想并线的时候，你一打转向灯，大约60%的情况下，本来慢悠悠的后车会突然加速不让你进来，但今天，九成的司机看到我打转向灯都会主动减速。钥匙有一天人们对所有车都这么礼让该多好啊！
炫酷的造型、高亢的排气声再加上这亮骚的颜色，开这台车在路上的回头率极高。排队等着右转的时候，一位骑电摩的大哥从我身边路过，他的眼镜就像雷达锁定了一样盯着我看，大哥，您已经违章了，看着点路吧。
这车前前后后开了五六个小时，到最后的时候最大的感触就已经不是什么推背感、操控性、回头率这些了，最深的体会变成了腰疼，不管怎么调整靠背角度和腰脱，都疼。以后要有人跟你说开过超跑，你就问他开时间长了腰疼不疼，如果他说不疼，那只有两种可能，意识没开过，二是这哥们天天吃六味地黄丸，肾已经锤炼的铜墙铁壁一般了。
车门
3种模式撩妹

如果你的副驾驶总要乘坐不同的妹子的话，你就会经常听到这句话，其实这时你的中控锁已经打开了，只是她们找不到车门拉手而已。那么该怎么帮她们呢？这里有三种模式：
探身去拉副驾驶车门的内拉手，帮她们把车门拉开一道缝，这样妹子自然就知道怎么开门了。这种方法简单有效，我称之为普通模式。
下车亲自帮妹子把车门打开，深情注视她上车之后再帮她关上车门。这种方法虽然繁琐，但会得到妹子极大的好感。
当然，如果你性子刚烈，也可以降下副驾驶车窗，朝她这么喊一句。。。这是「注孤生」就是你的命运了，迈凯伦也帮不了你。
总结
你的迈凯伦
好了，现在您已经掌握了所有开走迈凯伦570GT的知识了，其实570S、540C什么的也都差不多，您也可以开走。现在不要问我谁会白给你一台迈凯伦，这不是本节课的知识点。我能说的还是那句话，做好准备，心怀梦想。
路途遥远
我们一起吧
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