我们知道Delta里程Skymiles一直有Skypeso（天空比索）的美名，但是在2017年初，随着别家里程相继贬值，Delta里程的性价比一度赶上甚至超越了UA和AA里程，各种论坛博客上各位大佬纷纷表态Skymiles再也不是天空比索了。可惜Delta高层对于自家里程越来越好用这一现象非常不满意，于是从2017年4月开始Delta连续发力贬值里程，再次证明了自己的里程Skymiles才是名副其实Skypeso！
  贬值  
首先我们回顾一下最近的一系列贬值:
  1. 2017年4月开始。Delta对兑换伙伴航司商务大幅贬值。其中中美商务（东航，南航，华航和厦航）从单程80k贬值到95k，美欧商务从单程70k贬值到85k（维珍大西洋，荷航，法航）。详见本博客文章。
  2. 2017年8月开始，Delta宣布对伙伴对伙伴航司的商务采用浮动价格。以中美商务为例，存在两个价格，一个低需求的95k，另一个是高需求的125k。所谓的高低需求，都是Delta根据自家的算法指定的。哪怕你东航商务再空，Delta说是高需求就是高需求。详见本博客文章。
  3. 中国大陆境内超性价比的兑换不复存在，经济单程从12.5k涨到17.5k。商务单程从17.5k涨到30k。
  4. Delta出伙伴天合出现一系列幽灵票现象。很多时候明明Delta看着有票，最后一步付款都会报错。打电话给Delta客服并不能解决这个问题，他们也能看到幽灵票，最后也同样出不了。这个并不是Delta自家的问题，而是整个天合里程票系统的问题。最近法航的FlyingBlue搜索东航和南航的时候也会遇到大量的幽灵里程票，这个以后会专文讨论。下图为笔者找Delta客服出中加商务导致连续扣里程最后依然出票失败的截图。 
  Glitches （贬值后恢复）  
以上是最近一年发生的贬值旧闻，许多大家已经耳熟能详。但最近Delta还发生了一些列出尔反尔的所谓”glitches”。
首先是Delta突然对自家和VS航班征收YQ，然后又取消YQ，并宣布这是网站错误。对于这个bug我们猜测是本来Delta想实行全部航班增收YQ，后来反弹力度太大，遂放弃之。紧接着Delta突然增加美欧自家单程商务到86k，这也超越伙伴商务85k的兑换，几天后宣布这也是网站”glitches”，一切恢复正常，美欧自家商务继续70k可出。下图为错误里程价格期间搜索结果：
credit to: OMMAT
恢复正常以后如下图所示，Delta的纽约伦敦航线自家商务70k无YQ，VS商务85k无YQ：
但是经过仔细搜索，我们发现并不是所有航班都恢复了70k，同时存在着70k和86k两种兑换。比如下图所示的亚特兰大-伦敦航线。
再比如下面MSP到伦敦的航班也显示86k兑换。
比较奇怪的是，搜索纽约或者底特律出港的航班并不能查到86k这档的信息，不知道是不是各大博客宣传以后Delta纠错先从大城市纠正起？86k的里程票并不能通过flying blue搜到，由此笔者猜测Delta应该是在系统内部试图再推出一档接近saver票的非saver兑换，此档美欧航线商务为86k，但是之前系统bug原因导致所有saver兑换从70k变为了86k。Delta应该不会是刻意想要贬值自家美欧到86k。要贬值肯定也是从伙伴先入手，否则自家86k伙伴85k不合理。今年4月对伙伴航司刚贬值了一次，时隔几个月再来一次大贬值实在拉不下脸。
  为什么Delta可以这么做？  
许多玩常旅客积分点数的人不免吐槽，Delta里程这么难用，为什么还如此肆无忌惮，广大旅客为什么就不像我们一样抛弃Delta么？经过和各位作者的讨论，应该有以下几个原因：
  1. Delta在各大航司间常年盈利第一，这有部分归功于Skymiles的难用，更多的是Delta的经营得体。许多开(keng)创(die)性的里程票举措，比如所需里程根据市场需求动态显示都是Delta背后的优化团队提供的。
  2. Delta常年购买二手飞机，不怎么买新飞机: Delta只有屈指可数的772-ER和772-LR，越洋线主力是清一色二手767。没有任何787机型也没有77W机型。要不是最近购买了很多A359，Delta可以说是一架新飞机都没有。对于老飞机也是能用则用，现在美国几大航司只有Delta还有90年代老掉牙的麦道88和麦道90，而麦道公司早已被波音吃下。当然，老飞机并不代表安全性不好，Delta对老飞机的维护非常得体，飞机虽老，但是客舱硬件水平杠杠的。一架老飞机的费用可能只有新飞机的1/10，维护和硬件专修到底花不了几个钱。靠买二手飞机省钱，难怪Delta能盈利。有兴趣的可以研究一下Delta机队。
  3. 必须承认的是，在美国几大航司中，Delta在客舱服务、机上饮食、休息室、准点率中都属于翘楚，不在意常旅客项目的普通游客或者商务客当然会选择Delta。经常去几大航司Club的同学应该可以发现，Delta Skyclub吃的东西比起UA Club和AAdmiral Club喂兔子的伙食强出不少。
  4. Delta在美国境内的里程票的availability大有赶超UA的趋势，比AA更是强出太多。Base三番的同学就表示，虽然SFO是UA Hub，但很多时候里程票要靠Delta来解决：很多时候Delta虽然出联盟伙伴不给力，但是自家的境内里程票经常放的很爽快。
  5. Delta里程可以1mile当作1cent来买机票，这也是Delta里程的保底使用方式，当然这样使用里程也是Delta最希望的正(kui)确(ben)使用方式。许多嫌折腾里程票麻烦的同学经常就直接拿skymiles抵扣机票价格买票了。
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