如今谁还不会玩概念？从遥远的科技到我们的日常生活包括你经常点开的GQ微信，都充斥着层出不穷的概念。不把生活进行一番概念化，你都不好意思说活在当下了。有愿景当然是好，但又有多少概念能被实现出来呢？概念化的泛滥出现，以致于它似乎就要跟空想画上等号了。每年四大时装周告诉我们未来要穿什么样才叫有风格，每次数码展都教育我们以后生活可以如何不用动脑筋，而每一次车展我们又得知未来的座驾生活就如同科幻片一样。

你应该很清楚，这展台上看似精彩的概念车，没多少会量产出来成为你的座驾，你看得到甚至摸得到，就是没法享用到。它们也许是在体现厂牌对未来汽车的想法，也许只是单纯进行炫技吸引眼球罢了。毕竟概念车是设计师的艺术架构，要量产推出吧，还是得和工程师拉扯一番。
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然而，新款丰田凯美瑞则打破这样的局面，它狠狠地在概念化和空想之间的约等号上画上了一个45度的斜杠。丰巢概念的引入不仅容许设计师进行大胆设想，同时让工程师拥有了更多空间去把“概念”实现出来。全新凯美瑞带着近乎概念车的姿态出现在眼前，正如设计师所言，“（第八代凯美瑞）即使在百米之外人们也能轻松地分辨出来。”
1982年，丰田第一款凯美瑞正式上市。在这35年间，丰田凯美瑞的中庸稳重性格逐渐被大家认可接受，甚至还成为一种已经固化的认知。而最新的第八代凯美瑞想要给你的只有八个字，从内到外不同以往。低腰线、低矮发动机罩、大面积进气格栅、具备动态连续性的座舱设计，甚至是世界创新的无缝连接中控台齐平表面等等，设计师把众多大胆设想置于草图之中。当然，设计归设计，要落实到现实量产之中并非易事。但借助丰田最新的TNGA架构（ToyotaNew Global Architecture），设计师不但有比以往更高的设计自由度，更重要的是这些大胆设计几乎全部落实到最终实车之中，实现概念车的量产化。
 这一代凯美瑞将拥会有两种性格，豪华版和运动版。其中，豪华版更为优雅和先锋。这种先锋之感就从它那设计大胆的前脸开始，大嘴式设计就如一只来势汹汹的鲨鱼迎面扑来，运动感十足。前脸轻薄修长的双透镜前照灯从上格栅延伸出来分置两边。日间行车灯采用了具有厚度感的镜片，这些镜片沿着线形LED转向灯向外等间距延伸，让车型的高端感和宽大蹲姿得到了强调。运动版则更为炫酷，首先是雷克萨斯风的“X”前脸，肌肉感的张力更强； 造型独特的后保险杠和双出排气， 运动气息浓烈；独特的双色车身让低重心设计得到了强调。沿着前脸往车身侧面观察，你会发现设计师通过采用低发动机罩、低腰线、低车门槛板等手段来使两款车型重心下移，呈现出一种低重心的运动轿跑风格。
虽说它也拥有动感流畅的外形，但在设计时充分考虑了车顶线条的实用性，因而没有受到影响。包括对座椅的海绵体与弹簧进行了优化，让容易集中在坐骨的压力得得以分散。将车顶后端延长后，后排座椅的头部空间变得更为宽敞，实现了作为轿车的高实用性与高舒适性。
 第八代凯美瑞自北美亮相开始，就引发了国内外许多媒体的技术讨论，包括基于TNGA的2.5L Dynamic Force发动机,热效率达到业界更高的41%。此外8DAT变速箱、底盘的双叉臂后悬挂等主要部件的全新开发。内饰设计也是改变巨大，全新的座舱，特有的中控设计、只配备在豪华车身的三屏联动，还有小到配合低坐姿的地板式踏板等，都是从豪华车的开发思路来开发。可以说实现的是更为豪华，更高质感的凯美瑞。
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丰巢、TNGA、动态连续性的座舱设计……看着这些未曾见过的新名词，GQ起初和你一样以为又是来炫技，或者又是难以实践到现实生活中的美好愿景。不过请放心，丰田并非只是展示未来的座驾生活是如何，而是告诉你其实现在就能现实拥有概念化的座驾了。是的，如今谁还不会玩概念？不过也不是每个概念都玩得漂亮。既然这次丰田要在概念和空想之间画上不等号，那看来你很有必要和GQ一起去感受一下这个本以为摸不着却竟然被实现的新概念吧。

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撰文：韩梓鹏
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