随着一声响亮汽笛，中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车16日下线，预计将在12月份运抵美国，成为首次登陆美国市场的国产轨道交通装备。
该型列车未来将在波士顿开跑，承担当地地铁运营任务。波士顿地铁是美国历史上第一条地铁，1897年投入使用，至今已有100多年历史。
“长客造”波士顿地铁，是国内首批依照美国标准生产的地铁车辆，车辆结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准。车辆采用全新平台，正向设计、自主研发，整车具有完全自主知识产权。
中车长客股份公司副总工程师于青松介绍，该车型碰撞安全性非常高，可在时速40公里发生碰撞时保证乘客安全。在整车控制方面，添加了全新的防事故管理系统、自动上车人数计算功能，以及实时监控和视频记录等。
美国作为全球公认的轨道交通高端市场，在技术、本地化、法律等方面都有极高要求。2014年10月，中车长客股份公司中标284列波士顿红线和橙线地铁，这是中国轨交装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出。
美国中车麻省公司副总裁贾波当日接受记者采访时表示，未来的美国市场将不仅有中国制造的产品，还会有更多的“中国经验”和“中国技术”。
中国中车相关部门负责人向《证券日报》记者介绍：“波士顿地铁订单是公司在2014年10月份与美国签订的首份订单，而截至目前，公司在美国的地铁订单共计1579辆。”
据介绍，美国波士顿橙线地铁是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁，相比波士顿既有线路运营几十年的 “老爷车”，这批地铁车辆将极大改善美国乘客的出行体验。
在业内看来，2014年10月22日，中车长客股份公司中标的284列波士顿红线和橙线地铁项目具有特殊的意义，代表着中国轨道交通装备企业首次登陆美国。同时，还实现了中国企业在世界高端市场中从“走出去”转变为“留下来”。
中国中车内部人士向《证券日报》记者介绍，2017年4月3日，“中国制造”的美国波士顿橙线地铁模型车首次在波士顿市政广场上面向公众展出时，就赢得了当地政府和居民的好评，马萨诸塞州州长曾连续三次在Twitter上为地铁点赞，其表示：“新车增加了门的宽度，增加了到站和上下站的屏幕和语音提示，提高了运行中的稳定性，让乘客体验更加舒适。”
事实上，在波士顿首批橙线地铁下线的消息传出后，就有中国留学生在中国中车公众号上留言表示希望能在美国看到中国制造的地铁，并期待能早日坐上新的地铁。
继美国波士顿地铁的首次签单后，中国中车借机先后在美国的芝加哥、洛杉矶、费城几个城市打开市场，而公司在美国的地铁订单也增至了目前的1579辆地铁。
值得注意的是，公司于2015年9月份在美国投资兴建的第一个制造基地“中车春田工厂”在马萨诸塞州春田市正式破土动工，波士顿地铁后续车辆将在这里实现本土化生产。
目前，“中车制造”已经遍及全球六大洲102个国家和地区。据介绍，近年来，中国中车连续在美国、英国等国家获得订单，并在波士顿、芝加哥建立了制造基地。积极参与印尼雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路项目建设，为“一带一路”互联互通做出先导性贡献。
此外，公司还参与亚吉铁路、蒙内铁路建设，极大提速非洲“三网一化”进程。为印尼提供的高速动车组、为老挝提供的机车、为巴基斯坦提供的地铁、为埃塞俄比亚提供的轻轨，推进上述国家轨道交通升级，提升其民众出行质量。
公开数据显示，中国中车海外签约金额从2011年的19亿美元增长到2016年的81亿美元（约合560亿元人民币），年均增长33%。可以说，全球83%的国家都有中国中车的产品和服务。
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