今天要讲讲马航丢了的那架飞机，MH370。
2017年10月3日，澳大利亚交通安全局（ATSB）正式公布其搜寻任务的最终报告。
这起悲剧本身足够牵动人心，而其中一些技术细节也让人尤其感兴趣，例如用飞机与卫星“握手”信号来推测飞机位置的方法，就很新奇。
负责水下搜寻的船舶都是从天八家所在的西澳大利亚州珀斯市出航，也是引起我关注的原因之一。
以下是对这份搜寻报告的独家解读。
找到了什么
报告封面图，开门见山的展示了搜索范围。
蓝色的底图是我们在Google Map上都能看到的低分辨率海底地形图，分辨率是每像素5平方公里，是由卫星通过重力场的变化测量出的；叠上去的彩图是这次搜寻行动对海床测深得到的结果，总覆盖面积71万平方公里，分辨率达到每像素40平方米，是有史以来最大规模的高分辨率海床测深结果。
所有线条交汇在右边的一个港口，西澳大利亚唯一主要城市珀斯市，也是我现在上学的地方。
就着这张测深图再看几张图：
这是前面一张图中 Broken Ridge（断脊？）附近的图像。可以看到高分辨率影像揭示了非常多的海底盾状火山，以及海底峡谷等地形的细节。
相信这些资料够一波地质工作者吃几年的。
再放大看海底火山和断层（纵向比例绘制时人为夸张到真实比例的3倍），非常精细：
那这么高的分辨率，到底是否足以找到MH370呢？
这份搜寻报告的结论虽然是没有找到MH370残骸，但是却给出了一些例子证明，至少搜寻的分辨率是足够的，如果找过的地方有飞机残骸，应该是可以找到的。
首先是把这次采用的拖曳声呐对海底地形测绘的结果，跟2009年法航447航班（AF447）在巴西附近海域失事的海底声呐测绘结果进行对比：
2009年法航这次事故失事的飞机是空客A330，跟MH370航班采用的波音777客机大小类似，都是翼展200英尺（61米）左右的宽体客机。
而当时找到的飞机碎片，散落在了600米x200米这么大的区域内，在声呐巡测图上造成了一片“云”。可以佐证，分辨率达到40平方米每像素的高分辨率测绘是足以找到飞机坠毁现场的。
上图中棕色条带的宽度是2200米，也就是封面图上那些一条一条的结构。每一条都是拖曳式声呐扫过的一条。声呐工作时的示意图如下：
除此之外还有水下无人机（AUV）和多波束测深仪加入测量。水下无人机航行更灵活，对复杂地形的覆盖要比拖曳式声呐更好。
开始搜寻前，他们先做了几个铁疙瘩（大小分别是1.3米、2米）扔到水里，看看能不能探测到：
两个十字形，两个方块。结果不论声呐还是水下无人机都可以发现它们：
既然原则上分辨率是够了，看看找到了些啥：
2016年找到过一条船的残骸，被记做沉船1号，被认为是一条19世纪的船。
这片残骸分布在300米x250米的范围内。再次证明如果有什么东西在那的话，应该能看到。
连铁锚都找到了：
实际上这样的沉船一共找到4艘，另外3艘形态都还比较完整。
一些水中漂浮的小件人造物体也被发现了，比如一个200升容积的汽油桶：
这么强的探测能力，偏偏就没有那架客机。
真是让人忧伤。
在哪找的
当然报告免不了再次解释，为什么是沿着这样的弧形区域去搜索。
飞机起飞后38分钟开始就音信全无，只有跟卫星的所谓“握手信号”可以用来帮助推测飞机位置。
尤其是飞机最后的 7 次握手信号，通过这些信号，可以计算出每次“握手”时，飞机到卫星的距离。
然后就可以据此画出飞机在这几个时刻应该经过的一系列圆弧：
而每次握手时多普勒效应导致的频移被记录了下来，飞机和卫星之间的相对速度就知道了。于是可以根据对飞机位置和速度的有限信息，推测出飞机最终位置的可能分布。
于是确定出飞机最终可能坠毁的位置的概率分布;
可能性较高的区域，大部分都被搜了一遍，剩下的区域如图：
报告在总结中说，“搜寻排除了航迹分析给出的大部分高可能性区域”。
残片
2015年，南印度洋小岛留尼汪岛的海滩上，疑似飞机残骸被发现。接下来几个月，一系列飞机残片在南印度洋、非洲南部被发现。
这是我们现在见到的MH370的
全部尸首
。

调查者咨询海洋生物专家（包括西澳州博物馆的）后，识别出了一些飞机残骸上附着的海洋生物。他们曾经认为，可以通过这些生物的种类、生长状态、年龄等特征，帮助判断飞机坠毁位置，但是澳洲国立大学的生物学家经过一番研究，并没有给出有帮助的结论。
唯一一点线索是，残骸上附着有一些生存于热带海洋中的软体动物，但这只能说明残骸漂流过程中经过了热带洋面，不能给出具体位置。
澳洲各州，尤其是西澳和南澳，也都很重视监测海滩上是否有MH370的残片。但结果是啥也没找到。
唯一接近一点的是这块：
在阿德莱德旁边的袋鼠岛找到的，很像是飞机残片，上面还写着“No Step”，但经过辨认，这个No Step的字体跟马航使用的不同，因此不属于MH370。
总结
此处并没有介绍总结报告的全部内容。
报告很无奈的承认：
在这个每天有上千万人登上商业航班的时代，居然有一架飞机就这么没了，到最后也没个说法，是完全不可接受的。
但经过数百位各学科专家几年的通力合作，经过多国、多船对几十万平方公里大洋的拉网式搜索，却又确实只能让我们“对MH370可能在哪里有比以往更深入的认识”。
这个时代很多时候让人觉得很科幻，这个世界却又常常无情的让人看到，那些科技在自然面前，仍然是多么渺小。
以上。
 美编：羽晨 
 作者：刘博洋 
 本文转载自 天文八卦学 
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