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在平凡的日子里讲讲平凡的航空里程。
不过，在各大里程争相贬值的今天，其平凡反而是难能可贵的。没有花哨的Freestop ,没有各种获取渠道，其总部离中国相去甚远，甚至与其客服讲英文也不一定能互相理解。
因为简单，所以美好。官网买里程，官网出票，全程自助服务，自己省钱又让该航空公司赚钱。坑一坑队友，让利客户是该里程计划的宗旨。
是它，哥伦比亚航空（Avianca Airline）。本周“北美游必有方”就来讨论讨论简单粗暴的哥伦比亚航空。
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INTRODUCTION
“Aerovías del Continente Americano S.A”，意译为美洲大陆航空有限公司。”（Wiki Pedia,2017）在英文里就叫Avianca Airline,中文我们通常习惯称为哥伦比亚航空。哥倫比亞航空業務包括客運及貨運服務，目前是哥伦比亚第一大航空公司及拉丁美洲第二大航空公司，亦是全球歷史第二悠久的航空公司(最悠久的应是荷兰皇家航空)。哥倫比亞航空於2012年6月21日正式成為星空聯盟成員。（Wiki Pedia,2017）从此开始了无节操的卖分之路……
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里程介绍及来源
哥伦比亚航空的“货币”（里程）名叫“Lifemiles”。除了星空联盟（CA,ANA等航空）累计到AV（IATA叫做“O6”航空）作为一种来源之外（中规中矩吧），还有两张一个系列的由一个叫Banco Popular 的小银行发行的信用卡。其高端卡年费149美元，消费一笔就可得60K里程（据说要在申请界面填入Code: AVSPWE才能生成60K，本来是40K   @credit: colin1898）。在哥伦比亚航空消费1刀3点（lifemile估值是$160/10K，大约4.8%返现），gas stations and grocery stores是1刀2点（3.2%返现），其余1刀1点。 低端卡年费49刀，消费一笔送20K life miles. 在哥伦比亚航空消费1刀2点（lifemile估值是$160/10K，大约4.8%返现），其余1刀1点。
 除了还有Shopping portal的返现之外，lifemiles在圈内最著名的途径就是官网买分了。无节操的AV航空一年要卖十多次分，年年有月月有日日有，苟日新日日新又日新。官网卖分的价格在15年10月是能低至$132/10K，某些同行（以TPG为首）估值170K/10K我不予置评。“北美游必有方”建议只要是160K/10K左右的卖分，最近需要出里程票的大家都可以去买。各大节日和平日
Lifemiles 均有不同程度的折扣。还有要注意的是，由于是官网卖分（并非Points.com售卖，销售者直接是Avianca Airline）,在这种情况下能被信用卡直接视作购买机票，所以用Amex Platinum 购买（1刀5点MR，大约返现为8%）还相当于折扣基础上再打9.2折。
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 里程使用总则
有很多人不理解为什么里程票会比现金票便宜这么多，在这里我简单说明一下，这个定理也是我们玩里程的人选择航线的指导思想。
看过上周的BA里程“Avios”介绍的读者可能能回忆起来，里程的兑换准则大致分为“Distance-based”（以距离为基准）和“Zone-Based”(以区域为基准)，虽然我们得出结论其实大部分航空公司并不是完全采取其一，我们仍然能在实际兑换过程中看到另外一种里程基准的影响（比如 “AVIOS”换国泰从香港到纽约业已超过70K miles距离，但是并没有按50K AVIOS计算，而仍按35K里程计算，实际是在其中仍然采取部分了 “Zone-Based”思想）。
为了让定理简单化，我们假设航班距离与票价正相关，即距离越远，票价越贵。由于两准则（距离，区域）都有各自区间，此时出航班在某区间边缘便会达到最划算。举两个例子：对于distance-based的“AVIOS”在1-1150Miles的航班距离，所需里程都是7.5K,此时我们找到越接近1150miles的航班，这张里程票就越划算。第二个例子更为简单，在航班距离与票价正相关的情况下，从ZONE A到ZONE B需要一定里程，只要找到A,B整个区间内相距最远的两个点，你就能找到最划算的航班了。 这就是为什么在特定情况下，里程票比现金票要来得便宜的原因。当然现实生活中票价的因素是复杂的，如何在这个模型中加入更复杂的因素，我们以后会陆续慢慢讨论。
按照这样的思路，我来介绍一下Life miles award chart(兑换表)，并说说有些航线是值得我们换的。
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你是不是觉得眼花缭乱？
我也是。
我们先分析分析Lifemiles的分区情况吧。
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亮点1
北美长途：
12.5K的经济舱可酌情用于美国南方到加拿大的线路，若是有临时用UA出票想避免临时出票费（21天内行程75刀）还是用加航Aeroplan比较好。此外其商务舱（25K）也算颇为划算，可以考虑一用。从美国出发到加拿大星空联盟航空主要是加拿大航空(AC)与美联航(UA),所以关注这两个航空的线路即可。P.S.由于该种线路的兑换标准与Aeroplan相同，在没有Aeroplan的时候可以考虑使用Lifemiles。
亮点2
其实还有一张图是关于北美分区和欧洲分区的，我们可以看一下，里面还是有亮点。
从美国大陆分区来看，如果起点与终点都在同一区的区域，单程经济舱则只要7.5K。这一点与加拿大航空里程Aeroplan的Short-haul 持平。但要特别注意的是，Aeroplan的Short-haul只适用于加拿大航空及其旗下的航空执飞的航班，因此在美国境内的航班使用Aeroplan是一律12.5K。7.5K的单程北美同区域应该说在星盟是最为划算的（商务舱也只需要15K）。具体精品航线我们会在下一期详细讲。
亮点3
美国1区到欧洲1区 以前讲过从芝加哥到都柏林的淡季（用AVIOS兑换）只需要13K的里程，但在平日时从美国1区去欧洲1区用Lifemiles也只需要20K！而且其优势，相对于AVIOS在于可中转，在小城市例如哥伦布（CMH）的朋友就可以直接从CMH出发去往英国，冰岛，俄罗斯等国家。
亮点1
中美经济舱：
亚洲则被分成北亚和南亚，将中日韩等一股脑放在了同一个区，使得飞往中国西部在理论上更划算些。北美到北亚（中国）和到新西兰澳洲均与UA持平，分别为35K,40K，考虑到Lifemiles比UA更容易获取，可以即查即买，所以在大多数情况下使用Lifemiles 去此二地区不失为更好的选择。中美商务舱用lifemiles就不见得那么划算，虽然与Aeroplan持平（75K单程），但……中美商务舱还得看全日空(ANA)和日本航空（JAL），以后会讲。
亮点1
中国到澳新地区：
值得注意的是，UA在17年11月贬值之后，使用Lifemiles从中国到澳洲/新西兰应是星盟里最划算的，只需20K单程。相比之下UA需要40K单程，Aeroplan(加拿大航空里程)需要35K单程便相形见绌。其同样行程的商务舱也只需40K，而UA和Aeroplan 分别需要90K，67.5K单程。
亮点1
北美到巴西商务舱：
北美地区到整个南美地区（除了巴西）的经济舱商务舱所需里程都一样，除了巴西（不太理解为什么）。北美到巴西地区商务舱UA需要60K，Aeroplan需要55K，而Lifemiles只要50K。Base美国的同学可以考虑商务舱飞一趟巴西玩～（经济舱来回常年在1500刀以上，而同样的商务舱使用Lifemiles兑换往返折合才只有1600刀）
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这一期我们抽象地解读了Lifemiles的优势，下一期我们就按照其优势列举出一系列精品航线吧。这里是北美游必有方FT Skill,我是舌吻，我们下期再见！
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