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法拉盛北方大道与缅街路口18日上午约6时20分发生Dahlia长巴与MTAQ20巴士相撞的严重车祸，据纽约市消防局人员表示，现场一名68岁男性行人当场死亡，49岁男性Dahlia长巴司机和Q20巴士上的一名55岁乘客随后也在医院被宣布死亡。现场伤者均被送往当地医院，其中包括Q20巴士司机和14名乘客以及2名在私家车中的伤者，据最新警方报告，伤者均无生命危险。
律师表示，受伤的乘客可以在30天内向大都会运输署申请无错保险赔偿，该保险可以赔偿医疗费以及部分工资。如果在私家车中的伤者为该车车主，则可以向该私家车的无错保险申请赔偿。而受到撞击死亡的行人，其家属也需要同时向大都会运输署和Dahlia长巴公司申请无错保险赔偿，该保险包括赔偿医疗费，以及赔偿给其家属2000元的丧葬费。
乘客可向长巴和MTA索赔
律师说，事故中死者和伤者均可以申请意外伤害的赔偿。首先是确定完全没有过错的MTA巴士上的乘客，其可以向Dahlia长巴和大都会运输署索赔。如果Dahlia长巴不是运营横跨美国各州之间的业务，该类长巴的投保保额通常约为100万。由于本次严重车祸涉及死亡人数和受伤人数较多，同时造成街道边多家商店不同程度的受损，因此Dahlia长巴的保险赔偿金额可能不够涵盖所有的赔偿。纽约市法庭根据纯比较过失法(Pure Comparative Negligence)，法官完全按照过错比例来分配赔偿责任。同时，纽约市百分之一赔偿条例(1% rule)规定，如果能证明MTA巴士在本次车祸中有1%的过错，受害者在Dahlia长巴保险的保额不够赔偿时，仍然可以向大都会运输署索赔长巴公司未索赔的金额，保证受害者获得全额的赔偿金额。律师特别强调，如果受害者要向大都会运输署索赔，需要在90天之内填写索偿通知书(Notice of Claim)以书面的方式通知市政府。
其次是已死亡行人的赔偿，律师表示，假设行人是行走在人行道上或者证明其绿灯时过街则完全没有过错。与上述提及的乘客赔偿方式相同。但如果行人被证明过马路时，交通信号灯显示为红灯，其获赔金额将按照过失比例分配。
据现场事故调场员表示，撞击后Dahlia长巴咪表停留在每小时60英里，故该长巴事发当时以每小时60英里的车速属于严重超速。律师表示，出事地点北方大道路段规定每小时车速为30英里，该时速可以保障司机在看到前方有人或者车辆时，有反应的时间来采取紧急措施，同时相撞后造成的撞击伤害也不会过于严重。Dahlia长巴司机属于超速行驶，但他的配偶和未成年的子女仍然可以获得工伤赔偿。该工伤赔偿包括死者医疗费用，即救护车、现场救治的费用等，以及按照按死者生前的工资水平以一定比例支付给配偶和未成年的子女。如果事故发生后，有证据证明Dahlia长巴和MTA巴士均有过错，则Dahlia长巴司机家属还可以申请意外死亡的赔偿，但该赔偿会按照事故过错比例分配赔偿金额。而MTA的巴士司机可以获得工商赔偿和意外伤害赔偿。
关于街道边因车祸造成数家商店不同程度损毁的赔偿，律师表示，根据店主购买的意外财产保险，可以向保险公司申请店面损毁和店中器械、商品毁坏损失的索赔。就店面重建期间生意上的损失，则要看店主是否有购买生意损失保险，如果店主有投保可以直接申请该项保险赔偿。如果店主均无投保保险，则需要以诉讼的方式向Dahlia长巴和MTA巴士求偿。
现在车祸还处于调查阶段，车祸过失均为初步判断。律师表示，纽约市警车祸调查小组(Crash Investigation Squad，CIS)经过收集资料、调查取证会在3至6个月出一份正式报告，之后上诉法庭官司均以该份CIS报告来判定过错比例。
制作：V
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